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NDロードスターはエンストしにくいって事は聞いていたんですが、それらしい事が説明書に記載されてました。

エンスト時､エンジンが完全停止したあと3秒以内にクラッチペダルを再度踏み込むとエンジンを再始動することができます。
※i-stop装備車

エンストが無かった事にできるのか。。。

気になったのでググってみた。

ロックtoロックとは、ハンドルを左右どちらかに目一杯切ったのち、今度は反対側に同様に目一杯切ったときに、ハンドルが何回回転したかを表すものである。 別の言い方をすれば、ハンドルの最大切角である。

全て公式から取ってきた情報では無いので間違っているかもしれません。
NCは怪しすぎます。
S2000 VGS仕様は車速と舵角でギアレシオが変化します。

NAロードスターの2.8がクイックなのかと思ったらそうでも無かった。
でもS2000とかR32の方がクイックだけど最小回転半径が約1m大きいのでギアレシオで言ったら同じくらいかも？？
面白いと思ったのは、ロードスターはPS無の方が回転数が大きいのに、AE86はPS付きの方が回転数が大きかった。

	ロックtoロック	最小回転半径(m)
NA(PS無)	3.3	4.6
NA(PS付き)	2.8	4.6
NB	2.6	4.6
NC	2.7？	4.7
ND	2.6	4.7
RX8	3	5.3
AE86 GTV(PS無)	3	4.8
AE86 GT-Apex(PS付き)	3.5	4.8
86/BRZ	2.5	5.4
S2000	2.4	5.4
S2000 VGS仕様	1.4～	5.4
インテグラType-R DC5	2.6	5.7
シビックType-R FK8	2.1	5.9
シルビア S15	3.1	4.8
スカイライン R32	2.5	5.5
アルファロメオ 147	2.2	6.1
アルファロメオ 147GTA	1.75	6.1
アルファロメオ 156	2.2	5.8
アルファロメオ 156GTA	1.75	5.8

色々ひっくり返していたら、当時のリコール情報が出てきました。

車台番号を見るとウチのは範囲内ですが、No.418のステッカーは貼っていないので1,286台の中には入っていないようです。

みん友さんのNBロードスターに試乗させて頂きました。
NBに乗るのは1600/1800問わず今回が初めてです。

経緯を説明するとみん友さんのWEBに

当サイトでは、スポーツカーのガチンコレビューを行なっています。我こそはという殊勝な方がいらっしゃれば、ご一報いただけるとありがたいです！

と書いてあったので、自分のNAロードスターを試乗してもらう代わりにNBをお借りしたと言う話です。

本編は本家ブログに記載しました。
宜しければクリックして確認してください。
※SEO的に被リンク数が多い方が色々利点があったりするので面倒くさい事しますがよろしくお願いします。

いやもしかしなくてもみん友さん。掲載おめでとうございます。
純正OPのフロントバンパーガード付きは他では見たこと無い。

バフ仕上げの純正ホイールにタンカラーの本革シートで楽しむ様式美も備えたオープンカー｜マツダ戦記｜1997年式 ユーノス ロードスター Vスペシャル タイプⅡ