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WISHのタイヤをローテーションしました。
個人的には初めての3ナンバーであり、車両重量は1,360kgと1tを越える重量級。そしてFF駆動と言う事もあり走行距離約7,100kmではありますが、フロントタイヤが丸くなってきたので気になっていました。

購入後初めて車載工具を取り出しました。結構出しにくい所に仕舞ってあります。



禁断のパンダジャッキ2基がけで前後を一気に入れ替える作戦としました。
右がWISH、左がNA6ロードスター。WISHのハンドルは折りたたみで仕舞う時に場所を取りませんが、使いにくかったので、少し回しただけでやめてしまいましたよ。



車両にジャッキをかけると、目印の位置にかけても耳には乗らず、フレームが当たってます。最近の車はこれで良いんですかね？ちょっと疑問に思いました。



フロントタイヤ（右）とリアタイヤ（左）を並べると、フロントの丸さが分かると思います。同時にリアタイヤの石噛みが気になりましたのでマイナスドライバーで外しましたよ。



ナットはテーパーになっていないので、絞める時結構苦労しました。17インチタイヤは重いし、5穴ですし。

それは無茶でしょ！

ドライブレコーダーを某オークションで落札しました。
中華製です。説明書も英語と中国語しかありません。配送元も中国で約1週間で到着しました。



性能は値段からすると良いと思うんですよ。

•500万CMOSセンサー
•視野角150度
•1280x720か720x480のAVI(最大30fps)動画撮影
•赤外線LED搭載で暗視撮影可能
•動画検知録画機能付き
•メインキーONで録画を自動で開始
•2.0インチTFTモニター付き
•microSDHC、32GBまで対応
•録画ファイルは2分単位に分割されて保存される
•メディアがいっぱいになると古いファイルから消えていく

ただし、ドライブレコーダー本来の「衝突時に自動で止まる」機能はありません。でもメインキーをOFFにすれば止まるので気にならないと思います。

そんなドライブレコーダーを先日のツーリングに持っていきました。
撮影した動画のスナップショットはこんな感じ。



4GBメモリを入れたら約1時間で満杯。行きの記録はなく、帰りの記録だけになってました。
記録された動画を見てみると、30秒間隔位でカクッと一瞬止まる感じがあります。それに「メインキーONで録画が自動」って謳い文句ですが、自動で開始してくれませんでした。

と言う事でオークション出品者に連絡したら「不良品なので交換できます」との事。
返送先は中国でしたよ。送料は出品者持ちで対応は良いのですが、中国へ渡って、検品して、戻ってくるのはいつになるのやら。

2014年モデルのMX-5はターボ付きになるんでしょうか？

2014 Mazda MX-5 to get turbocharged 1.3-liter engine - report

Mazda CEO Takashi Yamanouchi recently discussed the possibility of a rotary-powered MX-5, but a new report is indicating the 2014 model will feature a turbocharged 1.3-liter four-cylinder.

1.3リッター4気筒エンジンを新型の後輪駆動Sプラットフォームで800kgの重量だとか。
スカイアクティブのターボかもしれないので、ありうる話だと思います。

ちょっと前にMX-5にロータリーを積むかもとかって話もありましたが。。。。

Rotary powered Mazda MX-5 possible, RX-8 replacement confirmed

I can't say, however, that they will be separate ... they may be merged into one.[We] can't rule out the possibility [of a rotary-powered MX-5]."

これは、MX-5には積まないって言っていないから積むかもって話で信憑性は低いです。

快晴になった日曜日に「SPASSO結成満19周年記念プチツー&ランチ＋OB DAY」へ行って来ました。
今回はNA8台、NC3台、S2000 1台、MPV1台と大所帯なツーリングとなりました。

道の駅しょうなんに集合、高速道路を使って、筑波山麓にあるカフェ＆ギャラリー アップルツリーでランチをする事に。
風も強く、高速道路では「強風のため80km/h制限」が出ている程。
落ち葉舞い散る中、横風に煽られながらの走りとなりましたが、NCオーナーのピ～タ～さんに聞いてみると「まったく普通に走れましたよ。もっとスピードだそうかと思ったくらい」との事。NAとNCではそんな違いもあるんですねぇ。




久々に登場のwondergroundさん、NAはよく見ていましたが、今回NCを始めて見ました。噂には聞いていたけど、ここまで車高短だったとは！



車高短と言えば、アップルツリー、筑波山の山坂道でこんな車に出会いましたよ。



アップルツリーでの食事タイムでまったりと、いつもの喫茶店OBでのまったりとSPASSOならではの、ゆる～いツーリングとなりました。
結成から約1年弱の筑波サーキットから参加させて頂いていますが、これからもまだまだ宜しくお願い致します。



OBから参加となった鈴王さん、noppo.さんもロードスターで知り合い、お付き合いさせて頂いているお友達です。