teketのブログ一覧

先月バッテリーは後3～4年は大丈夫と思っていた矢先、早朝の寒い時間帯にエンジンをかけようと思ったら、セルの回りが弱弱しくなってました。
ということで急遽バッテリーチャージャーをポチリました。

今朝、10時位にエンジン掛けたら普段通り元気にエンジンがかかり、先日のは何だったんだと思いつつもバッテリーチャージャーを接続してみると


12.9Vの表示が。。。。問題ないじゃないか。
充電を試みると


5分程度でFULLになりました。


結果を計測してみると13.1V


要らぬ心配してしまいましたとさ。

午前中、中古車屋へ行って現車を確認してきました。
店内にはピカピカなZ400 FXが飾ってありオーナー自体旧車好きのかと思われる。

やはりボディ下部はネオグリーンになってました。
ネオグリーンなので言われなければ分からないかも。。。


ヘッドライトレンズは交換されているようで、小糸製バルブ交換タイプでした。


キーシンダー蓋のバネが終わっていて閉じません。
パワーウィドウも一生懸命頑張って上下してました。


シフトレバーブーツは破れてました。シートベルトを留めておくようの穴はありませんでした。NA6CE後期は穴が無いようです。


ボンネットを開けると黄色いラベルが気になってみてみるとレトロフィット実施車でした。オリジナルはR12なのでこれはラッキーな仕様変更ですね。


そんな訳で彼はポチっと。納車は今月末か来月上旬辺りでしょうか。

来週お友達と出掛けるのでタイヤのメンテを行いました。

テンパータイヤを取り出し空気圧チェック


規定4.2のところ1.7しか入ってませんでした。まぁ32年で初めて入れたので入っていただけ奇跡かも。
ちなみに30年近く前に一度使った事あります。通勤中にパンクして帰り道にGSでパンク修理した思い出が。。。そのGSは住宅に変わってますけどね。

そのテンパータイヤを使ってタイヤローテーションしました。見た感じ前後で減りの違いは見られなかったので要らなかったかも。


次に自転車のタイヤ。


英式シムゴムを交換しました。


劣化で空気が抜けては困ります。コレで終わりと思っていたら嫁さん用自転車のタイヤが。


中のカーカスまで見えてました。教えたら減っているのは知っていただって。
と言うことで急遽タイヤ交換。以前交換したとき緊急用にと使えそうな奴を取っといたのでソレを使って交換です。

と思ったらココでもトラブル。


バルブ口が破損したので結局新品タイヤとチューブを買いに出かけてやっと作業終了


テンパータイヤの空気入れとジャッキ上げ下げが効いたのか朝起きたら筋肉痛でした。(^_^;)

ガスケット交換しました。
みん友さんのブログでオイルフィラーキャップが割れるって知ってキャップ毎交換がベストかと思いましたが今回もガスケットのみの交換としました。

前回は2018年5月だったので殆ど劣化してませんでした。
気持ちキャップを閉めるとき前より回さないでもキュッって閉まる感じです。
まぁコレで免許返納まで交換しないで行けるでしょう。

ちなみに2009年に買った時と品番は変わりましたが178円と約20円しか値上がりしてませんでした。

NA新車当時に流行った定番チューン仕様って感じでしょうか。

タワーバー、HKSのキノコにマキシム製エキマニ
自分もキノコ使ってましたが吸気音が大きくなってついついアクセル踏みすぎちゃってました。


マツスピマフラー
マツスピは使ってませんがマフラー交換はチューンの第一歩って感じでしょうか。


外装はS800ミラー
自分も使ってましたが湾曲しているので意外と視界が広いです。
ビタローニは平面なので視界が狭かったです。


ファッションバーはKG Works 製
当時はサーキットで使える本格ロールバーとキャメルタイプのファッションバーと分かれてましたね。


最近の流行りは何だろうか?
LEDとかバックモニターとか電装系が多いのかな?