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国内唯一のＷＲＣ専門誌である「ＷＲＣ＋」
２００９年第１号の特集は、もちろん「スバル・スズキＷＲＣ撤退」

富士重工森社長への独占インタビューや不振の原因と撤退の真実･･･
特に不振の原因は何処にあったのかが、この雑誌を読んで非常に良くわかりました。
（もちろん、事実はもっと複雑なのでしょうが･･･）

スバルワールドラリーチームが好きだった方は、この雑誌を思い出の品として購入することをお勧めします。

スバルには19年間の活動記録や写真を掲載した記念本を作って欲しいですね。

スバルの突然の撤退により、シートを失ったペター・ソルベルグ

今年はプライベーターとして参戦するしか残る道は無いのですが、多くの問題が解決せず開幕戦のアイルランドは欠場
第２戦以降も参戦が危ぶまれていましたが・・・

AUTOSPORT WEBの記事によると、第２戦ラリー・ノルウェーの暫定エントリーリストにはソルベルグの名と「PETTER SOLBERG RALLY MSN EDITION」のエントラント名が記載されているとの事

但し、一番肝心なマシンは未定

でも、とりあえず参戦に向けて第１歩進んだかな？

恒例の抽選結果はC賞でした。
あの頃が夢のようです（笑

ちなみに今回、嫁は風邪、息子はお昼寝の為に不参加
そうか！だからC賞なんだ（汗


もうすぐ車検なので、ついでに予約入れました。予約すればオイル交換が半額になるそうです。
かつては感謝ディでオイル交換すれば半額でしたが、今回のDMには特別価格でご提供の文字だけ
パーセンテージで表せなくなったってことですかね～

2003年ジュネーブモーターショーで突如発表されたスバル「BS11S」
デザイナーは元アルファロメオのA・ザパティナス

今まで無骨なデザインが伝統のスバルとは思えぬ、その美しいデザインの衝撃は今でも忘れません。
たった一つ、どこかで見たようなフロントマスクを除いては・・・

「スプレットウインググリル」と名付けられたアルファロメオそっくりのフロントマスクですが、時間をかけて物にすれば必ず、欧州車のようなプレミアムカーになれたハズ・・・

しかし「スプレットウインググリル」を採用した車がことごとく販売不振
結局、我慢出来ずに「スプレットウインググリル」を廃止したものの情況は好転せず、遂にはトヨタ自動車の事実上子会社となる屈辱

R2は安定性を求め車内空間を犠牲にしたのが販売不振の最大の原因
インプレッサは既存の車にあのグリルを無理やり嵌め込んだのが不人気の原因
B9トライベッカは販売の弱さが原因（ライバルが強敵だった）
決して「スプレットウインググリル」が悪かったわけじゃない！

ちなみに「BS11S」は次期レガシィのスタディモデルとも噂されていたのですが比べると、レガシィコンセプトの方は随分とゴテゴテしてますね～

どちらかと言えば、こっちの方がレガシィの正常進化に見えるのですが・・・

ここ最近、モーターレーシングに関するニュースは活動停止や撤退ばかり
ホンダに始まり、スズキ・スバル・カワサキ・ダイハツ・・・

そんな撤退ラッシュの中、トヨタはF1参戦継続を表明してファンを安心させてくれたのですが・・・

つい先日、発表されたトヨタ自動車の社長交代
14年ぶりに創業者一族へ経営が戻ることになるのですが、豊田一族はレース活動に否定的と言われており、F1参戦継続表明の裏側で、「今季の結果に係らず撤退」なんてシナリオが既に出来ているのかも・・・

何となく「ホンダがアイデンティティであるF1を撤退するのだから、ウチもレース界から撤退しても問題ないだろう」なんて風潮が出来上がっているような気が･･･

今年の暮れに「トヨタF1から撤退！」なんてことにならないよう祈るばかりですが、果たしてどうなることやら(^^;