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イイね!
2014年02月02日

たんのう・・・


午後から、カリーナ乗りのお師匠様のガレージにお邪魔してきました。

ガレージには、某アニキも来ておられ、本当にお久しぶりでございました。

今回は、お師匠様のカリさんや、とあるお方の持ち物である210カリさんのGTを試乗させてもらうことに。


まず最初に、210カリさんのGTを試乗。

写真はありませんが、車両はなんと4AT。

初めて運転しましたが、正直な話5Aとそんなに感じは変わりませんでしたね。

今回分かったことは、やっぱりGTは6MTじゃないと本来のパワーを発揮できないということです。


次に試乗したのは、170カリさん。





こやつは、1800ccの4Sエンジン。

前にも運転させてもらったことはありましたが、やはり4Sはいいエンジンですね。

とても23年前のクルマとは思えないほど鋭い加速をし、とにかく運転が楽なクルマでした。


で、3台目は60カリさん。





こやつは、1800ccの1Sエンジン。

やはり、乗った感じも現代のクルマと遜色なくしっかり走りますし、とにかく見切りの良さが安全運転に貢献してくれます。

ただ、フェンダーミラーはやっぱり何度乗っても慣れませんね(^^ゞ

ハマタクは、現代っ子のようです。


あっ、あと番外編としては、某アニキにハマタク号を試乗して頂きました。





トヨタ最終の5Aエンジンが、どんな感じかお分かり頂けたようでなによりでした。


とにかく今日は、5A、4AG、1S、4Sと、4種類のエンジンを堪能で来て本当に良かったっすねー。


個人的には、やっぱり4Sが一番パワフルで乗りやすかったです。

お師匠様と某アニキ、本当にどうもありがとうございました♪j
ブログ一覧 | オフ会&プチオフ会 | 日記
Posted at 2014/02/02 22:41:39

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この記事へのコメント

2014年2月3日 1:08
こんばんはお邪魔します。

歴代カリーナの乗り比べって贅沢ですね。うらやましいです。

4AGはやはりMTで上まで回してナンボのエンジンですので、市街地走行では5AのATのほうがスムーズですね。

個人的には4Sと7Aの乗り比べをしてみたいものです。
コメントへの返答
2014年2月3日 20:43
どうもこんばんはー(^v^)

こんなことは滅多にないので、本当にいい体験をさせてもらいました。

自分的には、今までずっと乗ってみたかった210のGTの『AT車』に乗れたのが、大きな収穫でした。

仰る通り、市街地なら5Aの方が断然速かったです。

やはり、MTの方が速いしエンジンをしっかりと使えますね。

7Aですが、自分は過去に2か月間乗ったことがあります。

昔ココで書いたことがありますが、

http://minkara.carview.co.jp/userid/128895/blog/20183178/

学生時代に玉突き事故に遭いまして、その時に乗っていた代車が211前期コロナプレミオでした。

自分の稚拙な感想になりますが、はっきり言いまして4Sの方がスムーズで、出足がいいです。

ただ、7Aはリーン状態を運転手にお知らせするためのエコノミーランプが存在するせいで、とにかくATがすぐに変速して4速まで入れてしまう感じがあるので、加速に伸びが無くて遅く感じるのかもしれません。

高速域でも、特に80~90キロあたりからの追い越し加速は、4Sの方がいいと感じました。


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