約１週間格闘の末・・・断念

このお方のＨＰを拝見して、以前からもの凄くやってみたかった電磁式トランクオープナー取り付け。

特に今回は、自車に社外キーレスのドアロッくんが付いている関係で、ドアロッくんのトランクオープナー機構を利用してトランクが開けられるようにしようと考えました。


で、いつもの解体屋さんへ行き、



電磁式トランクオープナー装着車がたくさんありましたが、その中でも唯一トランクが開けれた１００マークⅡのグランデＧより部品を調達することに決定。



で、確保した部品がこれ。



どのメーカーも、ほとんどこのようなフック部との一体型を用いているようで、結構ズシリときます。

その場で作動確認をすると、ちゃんと動いたので期待は膨らみます。

作業時に取り掛かる際、トランクの中のものを全てだし、トランクリッドトリムも外し、


＊たくさんの荷物が運び出されたの図

更に後部座席もすべて取っ払いました。


＊後部座席に何もないの図


今回のまず第１のステップ、本体の取り付け位置は、丁度いいところに穴があったのでそこに取り付け、ネジでしっかり固定しました。

第２のステップ。配線の組み方ですが、自分の中で描いていた配線図はこれ。



プラス電源は、ドアカーテシランプの常時電源より引っ張って、アースはドアロッくんのオープンナーコントロール配線を用いる。ドアロッくんのリモコンの開錠ボタンを２秒以上長押しすると、１秒ほど電流が流れるので、それでオープナーを作動させて開けちゃおうという、こういう発想でございます。

で、早速配線を繋ぐ。

すると、プラスの線にオープナー側から来ている配線を繋ぐと・・・




（・。・）　ヒューズが飛んじゃう・・・



なぜ？？なぜ？？

何度もやってみるが、何度も飛ぶ。貴重なヒューズを６発も葬り去ってしまいました（涙）

検電テスターで電流を調べてみると、恐ろしいことが分かりました。

なんと、オープナー本体の方から来ている２本の線、共にアースが流れてきているではありませんか！！

オープナー自体が、ボディーアースによってマイナス電流を取っているという可能性が分かり、この時点でリレーを用いて変換しないと、制御できないかもという不安がよぎる・・・。

意気消沈・・・。

だって、リレーの使い方なんて分かりませんもんｗ

とりあえず、オープナーの構造を知るために、一旦作業を中断してバラしてみました。

すると、やはり金属ステー部分のところに接点があり、



この時点で、この電磁式オープナー本体は、プラス制御のオープナーだということが分かりました（涙）

ここで、少し構造をご紹介。１００系乗りの方は必見（笑）　

本体には、ミニ四駆などでもおなじみのごく普通のモーターが使われており、電流が流れると歯車で白いプラスチック製のパーツを半回転させ、金属ステー部に固定してあるステーを動かすことによって、ロックを解除させるという仕組みです。



このあと、この接点を削り取って、モーターに直接電流を流す方法を取ったり、いろいろと試行錯誤しましたが、結局正常動作させることが出来ず、また白いプラスチックのパーツの裏側に組まれているバネを破損させてしまったことから、今回のＤＩＹは中止しました。

毎日、夜に寒い中コツコツやったりもしたのに、本当に・・・


（Ｔ△Ｔ）　くやしいです！！　（ｂｙ　ザブングル）


しかし、本当に電気ものって難しいですね。もう少し勉強してから、また再挑戦します♪