ハマタクのブログ一覧

前日のことになりますが、まいこサン参加の際にスギレン氏が『なんか、カリさんがカリカリカリカリ言うとるけど、点火時期狂ってない？ディーラー行ったらどうかね？』と言うので、お仕事中の名古屋っ子氏に『今からおぬしのお店に行くので、ケーキと紅茶を用意しておきたまえ』と電話をし、流れ星氏を拉致って名古屋っ子氏がおられるトヨタディーラーへ向かうことにしました。

点検の結果、点火時期の調整が必要ということで調整してもらい、更にプラグのやれ具合がいい塩梅ですとのことで交換となりました。





うむ、まぁ前回の交換から８万キロ以上走ってますから、致し方ありませぬな。


作業後は、確かに多少のカリカリ音は残りましたが、定速で走行している時のカリカリ音は無くなりました♪

本当に良かったのぅ。


退店時、名古屋っ子氏に『ａｕの金太郎飴は無いのかね？』と、お腹をこつきながらちょっと脅すと（笑）、お店の奥からシブシブ出して来てくれまして、無事にゲット。





写りたがりな流れ星氏がフレームインしておりますが、今度邪魔してきたらモザイクなしで載せてやろっかな（わらわら）

さて、今回の修理代金は、





６９９８円となりました。


いつもお世話になっておりますサービスのお偉いさんが、『工賃を取ると、後で名古屋っ子くんからお叱りが来るので、部品代だけで計上しておきました』と言ってくださり、本当に感謝感謝。

カリさんの不調を指摘してくださったスギレン氏、営業時間終了間際に受け入れ態勢を作ってくれた名古屋っ子氏、そしてお店まで向かう道中ナビをしてくれた流れ星氏、どうもありがとうございました。

修理に出していたカリさんですが、夜に引き取りに行ってきました。


道中、まずは使った分だけガソリンを給油。





２０００円分で同じぐらいになりました。


給油後、無事に名古屋っ子氏と合流。





返却時のラクのＯＤＯメーターは、





このようになりましたので、２日間で走った距離は１８１ｋｍでした。


よく乗ったのぅ・・・。

燃費は、約１１ｋｍでして、乗りにくくて燃費も悪いって、この車の存在意義はどこにあるのかしらね・・・。


さて、今回の交換部品詳細は次の通り。







初めて、伝票が２枚になったぜ・・・。


そういえば、おとといのブログで書き忘れましたが、フロントブレーキパッドも交換しましたよん。


で、支払ったお金は・・・





１５８０００円でした。


しばらく、昼飯はおにぎり１個だなぁ・・・（ノ△`）


次の日の朝、エンジンルームをチェック。


まずはタイベル。





ステッカーを上から貼られてしまった・・・。


重ね貼りしないでねって言うのを忘れたぜ・・・。


オルタは、





純正新品は高くて無理なので、もちろんリビルトにチェンジ。


あと、ラジエータも、





リビルトを選択しました。


エンジンルームが部分的に綺麗になって、これでまた気持ちよく乗れそうです。


ただ、最後に残念な部分を見つけてしまったのですが、ヘッドカバーに貼ってある１６ＶＡＬＶＥ　ＥＦＩのステッカーが・・・






（ノ△Ｔ）　傷だらけになっておる・・・



まぁ、ここは作業内容的に外すので仕方ないとはいえ、ここまでガリガリになっていると気持ちが萎えますな。

まぁ、新品ストックはあるので、近いうちに貼り換えます。


これから、カリさんとのお付き合い第３章が始まりますが、乗れるところまでしっかり付き合っていこうと思います。

さて、先日ブログ内でチラッと書きましたが、カリさんをちょいとメンテいたします。

今回、交換する部品はと言いますと、まずは距離数を目安として交換するものとしてタイミングベルトとウォーターポンプを交換。

ちなみに、２つとも２回目の交換です（フフ）


ウォーターポンプについては、年末のタイヤ交換の際に受けた１２カ月点検の時、クーラントの漏れを指摘されており、今日までリザーバータンクの量が減っては水を足して様子を見ておりました。





↑画像の状態ですが、大体水を足して１カ月経たずしてこれぐらいの減りです。


やっぱり、本来急激に減るものではないのに、このように減るさまを見ると、生理的によろしくないですのぅ。


そして、折角作業の時に外すなら・・・ということで全然問題はありませんでしたが、Ｖベルト全数（３本）、そしてＶベルトが外れているならということで、オルタネーターを交換します。





２０２０００ｋｍも、本当によく頑張ってくれました。


あと、１年半前からオーバークールと分かっていながら放置していたサーモスタットと、それに伴いクーラントを抜くのであれば、ラジエータも交換しましょう！ということで交換することになりました。





カリさんのラジエータですが、アッパーの樹脂がしわしわになっていまして、





以前からスギレン氏に『これ、近いうちに割れるよ』と脅されておりました。

これで、今後はスギレン氏に脅されることは無くなるでしょう（笑）





今日で見納めのこのエンジンルームの状態。

無事に戻ってきてくれることを祈っております。


夜、専属メカニックの名古屋っ子氏と待ち合わせをし、車両を交換。

今回の代車は、アクアとか期待していたのですが、やってきたのは・・・










（´△`）　ラクか・・・


非常にガカーリしましたが、まぁ代車をお借りできるだけマシよね。

現行ラクは、過去に何度か代車で乗っているので、乗りにくさは本当によく知ってるんですよねー。


とにかく、ぶつけないように２日間過ごさせてもらいますかね。

通勤に使うので、





このＯＤＯが２日間でどうなることやら楽しみであります。

カリさんのエンジンオイルですが、前回の交換から・・・





結構走ったわね・・・。


これだけ走っているとおそらくエンジンオイルもだいぶ食ってるはず・・・。

ということで、朝一でムス屋に駆け込みました。


今回は、オイルのみの交換で依頼。





オイルの種類は、





いつもと同じものにしておきました。


お値段は・・・





２４９４円でございましたよ。


それにしても、伝票の備考欄に何やら書いてあったので見てみますと・・・




（＾＾；）　やっぱりね・・・


次回からは、しっかり３０００ｋｍで交換しよう・・・。

さて、カリさんのエンジンオイルを交換してから、約２カ月経過。

交換後、どれだけ走っているか距離を確認したら・・・




（´△`）　約４０００ｋｍも走っておったか・・・


ということで、朝一でいつものムス屋へ。


今回は、オイルエレメントも交換し、



＊カリさん、ピットインの図。


作業は、およそ２０分ほどで終了。


で、今回の交換費用ですが、オイルエレメント代に関しては以前無料券をもらったので、





コヤツを使わせてもらうことにしました。





なので、今回はオイル交換代のみの支払いで済み、





２４９４円でございました。

カリさん、これからもまたよろしくねん♪


さてさて、どこのお店でもそうですが、エンジンオイルを交換すると次回の交換距離を書いたステッカーないしマグネットシールが付けられます。

上の伝票で、今回の距離数を見ると１９５０１４ｋｍ。


ムス屋の場合は、５０００ｋｍでスパンを切る訳なので、次回のカリさんのエンジンオイル交換距離数は・・・そう！！！






（・▽・）　大台♪


２０万キロと言う数字が、また更に現実味を帯びてきました。