ハマタクのブログ一覧

１１日から姉家族が来ておったのですが、





今日帰ることに。


で、夜は最後の食事ということで食べに行ったのですが、そのお邪魔したお店の駐車場で、とあることに気が付いたのです。


それは・・・





（・０・）　ワゴちゃんのストップランプが点かない！


姉のワゴちゃんがバック駐車をする際、後ろで見ていたのですが、ブレーキを踏むとハイマウントストップランプしか点灯していないのです！




（－－；）　これは危ない・・・


いろいろ車両を調べると、どうやらライト点灯時にブレーキを踏む時のみ、ブレーキランプが点かないことが分かり、すぐにスマホで同じような症状の修理をした人がいないかどうかネット検索すると、まぁ出るわ出るわの大量情報。


うちのＭＨ２２Ｓもそうですが、次型のＭＨ２３Ｓもこの症状を発症する車両が多いようです。


この症状を発症する原因は、電球のソケット部のアース不良であることが大半のようなので、これならハマタクでも直せるな・・・と判断し、食事後に我が家へ戻って修理をすることにしました。


早速、テールライトユニットを外して、ストップ球のソケットを抜き取り、





電球がハマっている金属ソケットの部分を、プラスティックの部分から引き抜くと・・・





（・。・）　えっ？アース配線はハンダ付けされてないやん！


被覆を剥いて、





金属ソケットをはめ込むことによって挟み込み、その圧で接触させるようにする構造になっていたのにはビックリ！


こんなもん、素人の工作レベルやんけ・・・。


スズキはええ加減にせえ！！　凸（－－メ）


被覆がむき出しになっているところを見ると、





ところどころ、カーボンが付着しており、おそらくこれによって通電不良が起こっているのかな？？？と推測し、早速このカーボンを除去して金属ソケットを元の位置より少しずらして戻して作業完了。


点灯試験をしてみると・・・




ヽ(＾▽＾)ﾉ　ちゃんと点くようになった♪


無事に修理できました。


それにしても、ネットで見ていくと、スズキ車の中でもストップ球にＳ２５のナス球を使用している車両によく出る症状のようですね。


間違いなく、この素人製作のような設計ミスのソケットを使用しているからでしょう。


ホント、スズキが嫌いになりそうです（苦笑）

昨日のことですが・・・。


昨日は、父の日ということで姉と甥っ子がうちに来ていたのですが、その時にふと姉が


『あっ、あのさー。昨日旦那がさー、お前のクルマのストップランプ、点いてねーぞって言ってたんだけどさ・・・』


とつぶやく・・・。



（－－メ）　で、何よ？



要するに交換しろよってことね？


とりあえず、本当に切れているかどうかチェックすると、




（－－メ）　ちっ、見間違いではなかったか


左側のストップ球が切れておりました。


この型のワゴンR、前期型ですとカリさんや隠密車のように２１/５Wのウェッジ球なので、常備している電球ですぐに対処できるのですが、後期型になるとなぜか２１/５Wのナス球に変更されているので、電球を買いに行かないといけませぬ・・・。


ということで、ホームセンターまでひとっ走りして、電球を調達。





交換作業は、至って簡単。


ユニットを固定している２本のビスを外し、





手前に引くだけ・・・。





あとは、一番上のソケットがストップ球のモノなので、





新しい電球に付け替えて、作業完了。


古い電球と比較してみましたが、





やはり黒くなっておりましたね。


ということは、当然正常な右側も黒くなっているはずですから、こちらもついでに交換しておきました。


これでしばらく安心して乗れますね♪

仕事中、姉からちょいとＬＩＮＥが・・・。


『今日、家に帰る途中でウチに来てくれへん？』というので・・・



（－－；）　またワゴちゃんに何か・・・



と察したハマタクは、『何か用かね？』と返信すると、やはりワゴちゃんが変なのだよとの返事・・・。


で、姉の家に行って話を聞くと、


『なんかさー、最近左にウインカー出すとすんごい速さで点滅するのよ！』


というので、その時点で瞬時に故障内容が分かりました（笑）


左にウィンカーを出しながら外に出てウィンカーを確認すると、やはり左前のウィンカーバルブが球切れしておりました。


交換作業をする為にどんなバルブを使っているのか確認しようと、早速エンジンルームを開け、ヘッドライトユニット裏に目をやると、なんとウィンカーバルブの部分だけソケットが見えない！！


ヘッド球は普通にソケットが触れますが、ウィンカーバルブだけエンジンルームからは触れないことが判明し、位置的にタイヤハウスのインナーパネルを外して手を突っ込めば交換できるな・・・とは思ったのですが、手が汚れるのが嫌だったので（笑）スズキに電話し、交換費用を聞いたら予想に反してお安かったので即作業を依頼し、ハマタクの運転でスズキディーラーへ行きました。





ジュースを頂きながら、





待つこと１０分ほどで作業終了（早っ）


サービスピットの駐車場に置いてあったワゴちゃんを見ると、





普段から洗車なんて全然されていないにもかかわらず、意外と綺麗だな・・・と感じちゃいましたわ。


それもそのはず・・・。


ワゴちゃんは、約１１年乗っているのに走行距離は・・・





今年ようやく３万キロを突破したんだもんね（笑）


乗っていなさすぎやわ・・・。


さてさて、今回のバルブ交換費用ですが、このようになりました。





ディーラーにしては、結構良心的な価格。


どうしても、ディーラー＝高いと考えてしまいがちですが、意外とディーラーってお安いのですよ・・・。


ここのお店は、結構店員さんもメカニックさんも親切なので、今後もワゴちゃんに何かあったらこちらでお願いしようと思います・・・。

今日のブログは、実は昨日の出来事なので昨日のうちに書こうと思っていたのですが、睡魔に襲われて撃沈したので本日書くことに・・・。


さて、これは１８日（木）の夜のこと。


普段、ＬＩＮＥや電話で連絡なんてして来ることは一切ない姉から、珍しくＬＩＮＥが来たのです。

で、見てみますと・・・





（－－；）　おつかれさまって何よ・・・


なんか、嫌な怖さがあったので、






と返したところ、






と来たので、まぁ明日は仕事で姉の家の方面へ行くので、寄れないこともないなと思ったので、行きますよに近いニュアンスの返信をしたところ、なんと・・・







Σ（－－ノ）ノ　ｴｪ！　なぜ泣く？？？


大体、姉がオイラに連絡をしてくる時は、クルマ関連のことなので、とりあえず何なのか聞いてみると・・・














（´▽`） σ　ビンゴっ♪


しかし、『壊した』ではなく『壊れた』なのね・・・。


故障内容を聞いてみると、





とのことなので、おそらくギヤが破損したと考えられますな。


次の日、ちょいと姉の家に寄って状況を確認。





キーをＡＣＣまでひねると、格納用のモーターが回りっぱなしになってしまうので、当然運転中もずーっとこの音が車内に入ってきます。

これは不快ね・・・。


こりゃ、早く修理しないとダメだな。


ヤフオクで中古を買って直すか・・・。



しかし、ここでふとハマタクの頭の中に、とある考えが浮かぶ・・・。


スズキというメーカーは、本当にリコールやサービスキャンペーンが多いメーカー。


我が家で乗っていた５２エブさんも、トータルで　３　か　い　リコールまたはサービスキャンペーンを受けましたからね・・・。


ということで、もしかしたらこのドアミラーについてサービスキャンペーンや保証延長のアナウンスがされてるかも・・・と思ったんですよ。


で、スマホですぐに『MH22S ワゴンＲ ドアミラー』で検索をかけたところ・・・









（ノω`）　はぁ・・・


ありましたわ・・・。


ホント、スズキって何なの？

未完成の車を世に出して、ユーザーに耐久テストさせてるの？


とりあえず、保証は１０年・１０万キロに延長されているわけですが、実は姉のクルマは・・・





新規登録が平成１９年１０月・・・。


（ノ△Ｔ）　３か月オーバーしておる！



まさかの保証切れかよっ！！


たった３カ月過ぎただけで有償修理かよ・・・。


スズキタイマー、しっかり作動したようね（ノ△`）ｵｻﾑﾉﾊﾞｶｯ!!


姉と話をした結果、とりあえずスズキディーラーに連れて行って欲しいと言われたので、昨日のまいこサン帰りに姉の家に寄り、オイラの運転でスズキへ行きました。





応対してくださったセールスさんに、故障内容とそれに伴う保証延長のアナウンスがメーカーホームページでされていることを話し、『３か月オーバーしているけど、やっぱり無償修理は無理かね？』とダメ元で聞いてみましたが、間髪入れずに『無理に決まっておるだろ、たわけ』と言われて撃沈。


で、通常修理した場合の見積もりを作ってもらったら、提示された金額は・・・






（・。・）　あら？工賃が意外と安い！！


スズキの正規ディーラーなのに、この金額にはビックリ。


とりあえず、旦那さんに話をしたいからということで、この場でのオーダーは避けて家に帰りましたが、姉自信の気持ちはもう固まっていたようです。


姉の家に到着し、ハマタクはとある作業に着手することにしましたが、その作業とは故障している運転席側のドアミラーの電源を遮断する作業。


現状、ＡＣＣ以上の位置にキーを回すと、常に格納モーターが回りっぱなしになってうるさい。


運転中も鳴るので、イライラします。


どうせこのクルマは姉専用車だし、ミラー調整は滅多に触らないわけだから、修理する日まではカプラーを抜いてしまって一切動かないようにしておけば、静かに安心して車に乗れるなと思ったわけです。


早速、ドア内張りを外しますが、





ドアミラーの付け根裏側に１本、





ドアグリップに１本、そしてドアべゼルの中心のメクラの裏側に１本の





計３本のビスを外し、次にドアべゼルの縁のパネルを外します。





そしたら、ドア内張りを浮かし、ドアミラースイッチとパワーウィンドウスイッチのカプラーを切り離して、ドア内張りを上方向へ上げれば、ドア内張りが外せます。





↑画像に見えているカプラーが運転席側ドアミラーの電源カプラーなので、コイツを抜いて処置完了。





モーター音がしなくなったので、姉も喜んでおりました。


そして今日、姉から連絡がありまして、スズキに修理依頼をしたとのことで、木曜日に入庫とのこと。


早く、正常になるといいわね。


姉のクルマのように、対象になっている車両に乗っておられる方、くれぐれもドアミラー故障にはお気を付けください。

今日は、午前中は国府宮神社へお参りに行きましたので、午後からは姉のワゴちゃんを洗車しようかなと思ったのですが、その前にふと・・・


『そういえば、このクルマってエンジンオイル交換はちゃんとしてるのかな？』


と思ったので、姉にチェックをしてみることに。


ハ　『あのさー、ワゴちゃんってエンジンオイル交換はちゃんとやっとるのん？』


姉　『んー、いつやったか覚えがない・・・』


ハ　『　（－－；）　えっ、まじで？　いつものガソリンスタンドでもやってないの？』


姉　『あっ、もしかしたら車検の時に変えてくれてるかもしれんわー♪』


ハ　『　ま、マジかーよ・・・　』



ワゴちゃんが前回車検を受けたのは、２８年の１０月。


（－－；）　あのぅ、１年以上経ってますが・・・



どこかに、前回オイル交換をした時の記録ステッカーとか貼ってないかなーと探してみると・・・





( Ｔ▽Ｔ) σ　みーつけた・・・


交換日が、おもいっきり２８年１０月２1日って書いてあるわね（ノ△`）ﾜｺﾞﾁｬﾝｶﾜｲｿｳ


しかも、使用オイルが０Ｗ２０ってオイオイって感じですわ・・・。


まだ、この頃のワゴちゃんはメーカー推奨オイルが５Ｗ３０なんですがね・・・。


サラサラオイルは勘弁してくれ・・・。


とりあえず、このままではあまりにもワゴちゃんが可愛そうなので、姉に話をして一緒にムス屋へＧＯ。


オーダーは、オイル＆フィルター交換で、オイルはご予算的なものを考えて１０Ｗ３０をチョイス。

まっ、１０Ｗでもいいでしょう・・・。





前回交換時に、エレメント交換はしているようですが、さすがに１年以上使っているわけですからこれも交換します。



それにしても、受付対応してくれたお兄ちゃんは名札に初心者マークを付けていたので、おそらく新入社員なんでしょうけれども、最初に


『お車は、何でしょうか？』


と聞かれたので、


『ワゴンＲです』


と答えたら、


『それでは、エンジンオイルはコチラのオイルになりますね』


と言うて銘柄表を指さしたその先には、０Ｗ２０の文字があり、間髪入れずに


『１０Ｗ３０のこっちでお願いします』


と指示しました。


ムス屋、本当に大丈夫？？


何のために、会員情報に車種登録をした際に車検証を見せているのかねぇ・・・。


サラサラオイルなんて、入れれんわっ。


まったく怖い怖い・・・。


さっ、今日は日曜日ということもあり、交換が終了するまでに１時間ちょっとかかりました。



＊ワゴちゃん、下からオイル抜いてますの図。


今回の交換費用は、特に追加作業も出なかったので、





２８４０円でした。


これでしばらくは安心ね・・・。


この後自宅に戻り、カリさんのエンジンオイルも気になったのでチェックすると、ゲージはやはり点付き・・・。


走行距離は、





前回の補充時から８３０ｋｍ程走っているので、大体いつもと同じペースで減っている模様・・・。


ちゃんと補充しておきました。


おそらく、今月末ごろにオイル交換だな・・・。