ハマタクのブログ一覧

先日、アップガレージのわけありコーナーで見つけたカリさんのエアクリフィルター。





ようやく、交換作業に着手。


まっ、交換手順は至って簡単なので、フックを４カ所はずして蓋を引き上げれば、フィルターが抜けます。


そして出てきたフィルターと、新しいフィルターを比較。





どちらがどちらかだなんて、言うまでもありませんね。

やっぱり、かなり汚れたわねぇ。


裏側を見ると・・・





虫がいっぱいでございました。


エアクリボックスの中を見てみると、





蛾の死骸だとか、本当に汚れてるわね。

砂もいっぱい溜まっていて、一体どこを走ったのかしら・・・。

これらを綺麗に除去して、新しいフィルターをイン。





交換後は、加速が鋭くなって、無茶苦茶速くなりました！！！ってな記事を、たまにネット上で見かけたりしますが、そんなことはあるはずもなく（笑）、まぁ言えることはカリさんにとっては良くなったということだけでしょうね。


これからもカリさん、頑張ってね♪

先日、メーター照明球交換をした際に発覚した、フォグランプの球切れ。





今日、自宅に帰ってきたら日没寸前で、まだ多少明るいから作業ができると判断して交換作業に着手。


まずその前に、状態を再チェックしてみると・・・





うぬ、やはり右側が切れてるわね・・・。


前回、右側のフォグランプ球を交換したのは、２０１１年１１月。


この時はまだ、フロントリップスポイラーを装着する前だったのね・・・。

懐かしいわ・・・。


さて、今回も交換する際に使う電球は、ノーマルのバルブを使用。





以前、とあるお店で大安売りしていたＨ３バルブを物置の棚から出してきましたが、パッケージがボロボロね・・・。


基本的にハマタクは小糸派でありますが、今回初のスタンレー製を使用するわけで、どれほど持つか楽しみであります。


カリさんのフォグランプ球交換は、それほど難しくはありません。

まず、段ボールを地面に敷いた後、そこに寝転がって車体下を覗くと、





フォグランプユニットの下部にあるアンダーカバー固定ビスが、３本見えます。

それを外します。


そして、カバーをずらして真下にぐっと引っ張ると、フォグランプユニットとご対面。





フォグランプユニット固定ボルトは、たった１本しかないのでコヤツを外し、ユニット自体を車体前方へ押し出してやると・・・





コロッと外れます。


電球を外して状態を見てみましたところ、





やはり、フィラメントが切れて吹っ飛んでいましたね。


ちなみに、正常な状態は↓コチラとなります。





新しい電球をユニットに組み付けて、ライトスイッチをオン・・・。





うぬ、ちゃんと点灯するわね・・・。


点灯確認が済んだら、あとは元に戻して作業完了。





これで、夜の走行も安心です。

先月切れてしまった、カリさんのメーター照明球。





早目に替えなきゃ・・・と思いつつ、約１ヶ月が経過（苦笑）


重い腰をあげて、ようやく作業しました。

さくさくっと、パネルを外し・・・





ソケットごと、電球を救出。





やはり、完全にお亡くなりになっておりました。


新しいものを差し込んで、スイッチオン・・・。





無事に直って良かったー！　（＾ｖ＾）


しかし、喜んでいるのもつかの間、なんかヘッドライトを点けた途端に異変を感じ、車を降りて前に行くと・・・







（Ｔ△Ｔ）　もういやっ！！！


また面倒臭い作業をせねばなりませぬ・・・。

コヤツはさすがに１ヶ月も放置できないので、今週末に作業かな・・・。

先日、お師匠様のブログを拝見して、『カリさんも、これをやってみよう！』と気持ちが高ぶりました。


その”これ”とは、ヘッドライトの研磨。


カリさんのヘッドライトですが、車齢自体は１４年ですが、いろいろなことがあって交換をしているので、実際には１０年モノのヘッドライト。

さすがに、樹脂レンズが１０年を超えるといい塩梅の劣化をしますよね。


で、現在の状況はと言うと・・・






（´△`）　もう、イエローレンズやん


涙が出そうなくらいの変色っぷりなのです。


いつも、コンパウンドで磨いていますが、コーティングを塗ってもすぐに曇ってきますから、さすがに限界を感じておりました。


そこで、お師匠様のやり方を実践してみることに・・・。


用意したのは、





１０００、１２００、１５００、２０００番の耐水ペーパー。


それと、仕上げに使う液体コンパウンド。





そして、マスキングテープ。





それでは、早速作業を開始。


磨き始めて１０秒後にマスキングすることを忘れたことに気づき、結局マスキングなしで作業を続行。

ボディーを磨かないように注意して、最初は１０００番で丁寧に磨く。

そして、磨き切った状態がコレ。





この時点で、今後透明にならなかったらどうしよう・・・と変なところから汗が出まくりました（笑）


順番に番手を上げて行き、最後にコーティング剤を塗って終了。





綺麗になってへんやん・・・と言われそうですが、磨き前と磨き後を見比べてみてください。





差は歴然。


今回は、時間があまり無い時にやったので、もしまた曇ってきたら、その時はじっくり丁寧にやってみようと思います。

とはいえ、磨き過ぎには注意ですね。


ホント、今回はお師匠様に感謝感謝でございます。

今日は、小雨が降っておりましたので、１日中家でゴーロゴロ。

でも、ちょっと部屋の棚の整理をしておりましたら・・・





以前ＬＥＤが切れたので、車両から外してとりあえず捨てずに保管だけしておいたフェンダーマーカー本体が出てきました。


暇だし、再生してみるか・・・ということで、作業に着手。


まず、本体から切れたＬＥＤやガチガチに固まったホットボンドを掘り出して、新たなＬＥＤを埋め込むスペースを確保します。





そしたら、材料を用意。





今回は、純正風に緑のＬＥＤで作ることにしました。


ＬＥＤを埋め込む位置出しをし、





定電流ダイオードをハンダ付けして、ひとまず点灯確認。





うむ、問題ないですな。


ちなみに、ちゃんと埋め込むと・・・





こんな感じで光ります。


次に、配線を用意し、





ＬＥＤの足にハンダ付け。


そして、位置に注意しながらホットボンドを流し込んで固定し、台座を戻せば完成♪





なかなかいい感じ♪


現在カリさんに付けているのは白色光ですが、飽きたらコヤツに付け替えようと思います（フフ）