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数日、乗ることに・・・。





型式、『ＥＴ-１９６Ｖ』。


これで分かる人は、かなりのトヨタ通です。

そう、カルディナバンです。


エンジン形式は、５Ｅ。

オイラ、５Ｅ搭載車の運転は初でございます。


この車は、ハマタクのカリさんとインパネ形状がほぼ一緒なので、とても違和感なく運転ができます。

ただ、２１＃系の前期のインパネと同形状となるので、若干のスイッチ配列などの違いはありますけどね♪





メーターは、やはりバンだけあってタコメーターレス。

ＯＤＯメーターが非常に素敵な数字なので、車両担当者に『これ、止まったりしないのん？』と聞いてしまいました（笑）


ミラー調整は、もちろん格納機能なしの角度調整のみのもの。





また、その横にウィンドウロックのスイッチがあるということは、この車のパワーウィンドウスイッチはもちろん・・・そう！！





１９＃後期のカリさんにも一部採用された、前席パワーウィンドウ車用のセンターコンソール前に設置されるやーつです（汗）


これ、無茶苦茶使いにくいのよ・・・。

トヨタも、この時はコストダウンに必死で、よくもまぁこんなみっともないもん作ったわ・・・。


もちろん、パワーウィンドウはこういう設定ですので、





集中ドアロックはあるわけもなく、バックドアだけ電磁です（汗）


まぁ、とにかくこんな素敵な要素いっぱいのカルバンですが、乗ってみると意外と軽快で、バンだけあって出足は５Ａよりも速いです。

とても、こんな距離走っている車には思えません。

ただ、３速ＡＴなのでおそらく高速に乗ったらしんどいでしょうね・・・。


パワーウィンドウスイッチだけまともなのだったら、かなりいいかも・・・。


とはいえ、プロボックスに乗りたいっす（ノ△`）