ハマタクのブログ一覧

先日、公道復帰させた原付のDioちゃん。

１０年ぶりの公道復帰であるため、バッテリーはご臨終。

まっ、新車時から１度も交換しておりませんから、それを含めると１４年物のバッテリーとなりますから、致し方ありませんね。

原付の場合、バッテリーが死んでいるとウィンカーを出した時に、エンジンをふかしていないとウィンカーが消えてしまう為、このまま乗るのはかなり危険だということで、バッテリー交換をすることにしました。

ですが、バッテリー交換をバイク屋さんですると、なんと料金は８０００円！

そんなには出せないので、毎度毎度のアマゾンでググると、中国製のバッテリーがかなりお安く、しかも売れ筋だとのことだったので、まつすた氏にご相談をすると『オラのDioちゃんでも使ってるけど、問題ないべ』と言われ、購入を決意。


そして、無事に本日届きましたよ・・・緩衝材なしの封筒に入ってね（汗）





モノがモノなのに、普通の封筒に入っていたのにはビックリ。

中身を開封して商品が入っていた箱を開けると、その中にも緩衝材はなく、値段が値段なので仕方ないとはいえ、これは怖いわ・・・。


さて、購入したバッテリーはこんな感じ。





まぁ、そこそこしっかりしたものではあります。


それでは、早速交換作業を開始。

まず、この型（AF３４型）の場合は、シートを開けると後方にバッテリーマークが描かれたパネルがあります。





このパネルは、クリップで留められているので、マイナスドライバーで中心をコツンと押してやれば外れます。





そしたら、バッテリーを抑えているフックのビスを外してフックを起こし、





バッテリー本体を左右にこじりながら引き出すとごそっと出てきます。





なんか、配線がへその緒みたいで、何か生まれた感じですな（笑）

あとは、カプラーを爪を押しながら引っこ抜けば、バッテリー取り出し作業は完了。


新旧バッテリーの比較ですが、





まぁ、それほど中国製でも悪くはない造りですな。


ですが、この後中国製を実感することに・・・。

アマゾンのレビューの中にも数件書かれていたのですが、バッテリー本体の大きさが正規規格より数ミリ大きいため、フックがちゃんと閉まらずにビス止めが出来ないというオチが・・・。





まっ、ココが固定できなくても、蓋をしてしまえばバッテリーが動くことはありませんし、このままいくことにしました。


交換後は、セルでエンジンがかかるようになり、ウィンカーも停車時にしっかり出るようになりました。

どれだけ持つかは分かりませんが、値段を考えたら１年持ってくれたら万々歳です（フフ）

ちなみに、今回の購入費用は送料込みで１７８０円でした。