FJ@Mitakaのブログ一覧

先日ブログに書き込んだとおり、ランクスのホイールを交換しました。

現在のホイールはクロモドラ・レースで15インチ7J オフセット+38、タイヤはヨコハマのＤＮＡエコス195-60-15を履かせていますが、フロントタイヤ上部がフェンダーアーチから数ミリはみ出しています。事前に調査をして、ギリギリ収まるサイズのホイールを選んだ筈だったのですが、アウトでした。実は左右のはみ出し具合も微妙に違い、左のはみ出しの方が大きいようです。

よって保安基準不適合の違法改造となりました(汗)。車検時には純正ホイール＆タイヤに戻しましたが、現状ではディーラーで簡単な点検さえ断られるので、さすがに何とかしようと言うことに。

はみタイの解決方法としては、フェンダー・アーチ・モールを付けてボディ側車幅を広げてタイヤを収める方法、ローダウン・スプリングを装着してキャンバーの角度によりタイヤを収める方法がありますが、何しろ80歳間近の親父が運転する実家のクルマですから、最も普通に、間違いなく収まるホイールに交換することにしました。

このクルマの純正オプションの15インチアルミホイールは、6Ｊでオフセット+45らしい。しかしこのサイズでは極端に中へ引っ込んでしまうので、もう少し外へ出る6.5J オフセット+42ぐらいをターゲットに探すこと約半年。やっとのことで、ほぼ希望通りのサイズ、それなりの名のあるブランド、中古美品を安価でゲットできました。

モノはプロドライブのＧＣ-05Aです。5本スポークで色はガンメタ（ブリティッシュブラック？）。サイズは15インチ6.5J オフセット+43でほぼ希望どおり。昨日納品されたので、本日、早速取り付けました。

本当は贔屓にしている八王子のタイヤさんで取り付けたかったのですが、あまり時間に余裕がなかったので、自宅に近いタイヤ館で見積もりしてもらったら作業代が16,800円との回答。そりゃ高過ぎないか？と思いつつ次にSAB三鷹で確認すると、その約半額！すぐに作業をして頂きました。（相変わらず石橋さんは殿様商売ですねぇ）

見た目はそれほどインパクトはなく、純正と言っても納得されそうなデザインですが、個人的にはシルバーのボディ色に渋くマッチしていて、非常に気に入っています。フロントタイヤもしっかりとフェンダー内に収まっていてノープロブレム。良い買い物をしたな～、と自己満足な結果にHappyな一日でした。

ここ数週間、業務多忙でブログUP＆徘徊をサボってました…が、ネットオークションだけはマメにチェック。半年振りにパーツを落札してしまいました。

ブツはランクスに装着するものです。現在は保安基準に適合しないブツが付いているので、ディーラーの工場入庫さえ断われる始末。しかし落札のブツは適合品（の筈）なので、今後は大手を振って点検に出すことが出来ます（笑）。

って何かはバレバレですよね。ブランドはコレですが、既に旧モデルで製品リストにはありません。詳細は後日アップします。

タイトルのとおり、カローラ ランクス 1.5L X AEROTOURERを愛車紹介に追加登録しました。写真はもう随分前に撮っていたのですが、何故かアップ出来ないまま放置していて･･･（汗。

紹介文に書いたとおり、購入後すぐに社外ホイールに交換しましたが、「ありゃ？ちょっと出てるかな･･･」という疑問が3年後の車検で証明され、急遽純正タイヤ・ホイールに交換する羽目に陥りました。まさかレガシィと同じトラブルに見舞われるとは･･･

車検終了時にディーラーで社外ホイールに戻してくれたのは、スバルよりサービスが良いと感じたのですが、先日親父が無料点検とかでトヨタに入庫させようとしたら、「整備不良車は扱えない」とのことで見てもらえませんでした。

というわけで、新しいホイールを物色中です（笑。

現在のホイールはクロモドラ・レースで15インチ7J オフセット+38、タイヤは195-60-15なので、今度は15インチ6.5J オフセット+42ぐらいのホイールが理想です。
あれこれ探すのは、それはそれで楽しい作業です。