FJ@Mitakaのブログ一覧

【 ASAHI TOYモデルペット No.13 】

1960年に実車が発売開始された、マツダ初の軽自動車です。軽なのにクーペスタイル、軽で初めてのAT設定、RRで四気筒エンジン、400kgに収まる車重で燃費は32km/L、と何だか凄いカタログスペックです。今ならバリバリのエコカーとして活躍しそうですが、安全基準が適合しないでしょうね。

ミニカーの方はサスがヘタってローダウン状態(笑)。実車とのギャップは大きいのですが、もとからかなり車高が低い作りだったようです。

【 大盛屋チェリカフェニックスNo.PHE 24 】

1962年に発売された、２代目グロリアです。私が子供の時、最もそのスタイリングを気に入っていたクルマです。

特に好きだったのはフロントマスク。フロントフェンダーの先端が鋭角にカットされていて、ヘッドライトが飛び出しているように見えるデザインや、グリルとその周辺がシルバーな金属パーツてんこ盛りでキラキラしている感じが、何故かとっても気に入っていました。

それからフェンダーの稜線に沿って車体を一周するモールも特徴的。リアの造形も、テールの両端が僅かに跳ね上がっている所がカッコイイと感じていました。



調べてみるとデザインの元ネタはシボレーのコルベアあたりにあるようですが、当時の、真似が当然な状況の中では、上手く消化出来たデザインだと思います。

ミニカーだと、やや薄っぺらな印象になってしまいますが、それでも艶やかな感じは充分に表現出来ているのでは。ピンクの内装だけは意味不明ですが･･･まさかこれが純正色？(笑)

右茶【 大盛屋チェリカフェニックスNo.PHE 25 】
左青【DIAPET by YONEZAWA TOYS ITEM No.D-145】

向かって右の茶色が初代30型セドリックで、実車の発売は1960年です。デザインはアメリカンで古きよき時代の香りがします。当初のヘッドライトは縦4灯だったのですが、このミニカーはマイナーチェンジ後で横４灯になっています。これも保管状態が良く美品です。

左の青色は2代目Ｈ130型セドリックで1965年に販売開始。このミニカーはカスタム6（2000cc6気筒）のモデルです。
初代に比べるとデコレーションな感じが薄れてスクエアな無駄の無いデザインになっていますが、言い換えれば特徴が無い感じ。これも傷は少ないですが、塗装の経年劣化でシボが出ています。

しかし･･･セド・グロが生産中止で絶版車になっていたとは知りませんでした！(汗)

【 大盛屋チェリカフェニックスNo.PHE-1 】

1961年に実車が発売された日野コンテッサ900です。
画像では細かい塗装の剥がれが見受けられますが、実は全体的には痛みが少ない美品です。屋根や窓は殆ど傷が無くツヤツヤしてます。幼い頃の記憶によれば、グリルレスのようなフロントマスクに馴染めず、これで遊ぶことは少なかったような･･･

ネットで日野コンテッサのミニカーを検索すると、ヒットするのは1964年に発売された1300ばかりなので、こいつは相当に希少価値がありそうです。

このクルマはリヤエンジンなので、リヤが長く流麗なスタイルだと思います。またリヤフェンダー（後部ドアの後端）にエアダクトがあり、スタイル上のアクセントに。現在では一部のスポーツカーにしか存在しないデザインですけど、当時は大衆車クラスでも一般的な機構だったのですね。

更に、リヤフェンダーのタイヤアーチ最上部からテールランプに向かって切られたラインは、当時流行していたデザインとも言えますが、スカイラインのサーフィンラインそのものです。

コンテッサは随所に特徴がある美味しいデザインのクルマかと思いますが、日野はこのクルマを最後に乗用車生産から撤退し、トラック＆バス専業メーカーになってしまいます･･･残念。

【 ASAHI TOYモデルペット No.9 】

このミニカーは私が子供の頃、そのスタイリングとツートーンのカラーリングが非常に気に入っており、一日一回は必ず手にとって遊んだ覚えがあります。それだけに、こうして原型を留めた形で残っていたと言うことは驚きでした。

ただ、今回じっくりと見直してみれば、ミクロペットのようなボンネットやトランク開閉のギミックは無く、下回りパネルはブリキだし全体的に無骨な印象ですね。

実車は「いすず」が英国のルーツ社と提携して1953年からノックダウン生産したクルマで、1957年には完全国産化を実現、1964年頃まで生産されていたということです。
それほど台数は多くなかったと思いますが、当時幹線道路では良く見かけました。