FJ@Mitakaのブログ一覧

今週の10月24日、東京モーターショー2007でデビューする新型GT-R（CBA-R35）は、スカイラインの冠が取れてNISSAN GT-Rとなるそうです。スクープ画像は巷間に溢れてますが、メーカーではフロントマスクのみ頑なに非公開。それでも予約販売中と言うのが凄いですね。私は正式なスタイリングを確認せずに注文出来ないなぁ…　

以下、現在発売中の隔週雑誌「ベストカー」等より得た情報ですが、エンジンはV6DOHCツインターボ、3800ｃｃで480ps/55kgm。そんな高出力をどこで使うの？と聞きたくなりますが、所有出来れば満足度は高いでしょうね。標準車の価格は777万円とのこと、ちなみに取得税と消費税だけで７０諭吉以上必要です。

で、気になったのがメンテナンス費用。ブレーキパッドが減った場合のメンテは、ローターと組み合わせて４輪同時交換が義務付けられているそうな。これがフーガの９．７倍の価格だそうだけど、普通ならパッド４枚と交換工賃で４諭吉ぐらいだから、GT-Rは４０諭吉ってことらしい。

タイヤも凄いことになっていて、国産初標準のランフラットタイヤは１本１０諭吉ですが、これも１本がパンクした場合でも４本同時交換が義務。しかもこのタイヤ、メーカーでは１年交換を推奨しているらしい。

そして極めつけは改造に関する厳しい制限。
・新たに設置される「日産ハイパフォーマンスセンター」以外での整備。
・日産純正またはNISMO部品以外の取付け。
・サーキットなど通常走行以外での使用。
以上に該当すると基本的に保証が無くなるらしい。

つまり、JASMA認定のＦＵＪＩＴSＵＢＯマフラーでさえ、装着したら保証は諦めろということらしい。そして走行状態はすべてロムに記録されて整備時にチェックされるとか。

要は、普通に使用するなら（部品代や工賃は激しく高価ですが）日産は頑張ってメンテしますよ、でも変なことしたら後は面倒見ませんよ～　ってな所でしょうか。

メーカーの主張としては正しいかもしれないけど、売れるのかなぁ、このクルマ…

今日は朝から箱根に出かけました。BHレガシィでここを走ったのは4年振りぐらいでしょうか。その昔の純正足の頃や、車高調を入れた頃にも走りましたが、それは湖尻に釣りに来たついでに攻めてみただけで、走りを目的に訪れたのは今回が初めてです。

7時過ぎぐらいから3往復したのですが、晴天＆秋風のすがすがしさとも相まって気分爽快な走りを満喫することが出来ました。Myレガシィのミッションは何の変哲も無いゲート式の4速ATですが、コーナーの出口でキックダウンがタイミングよく決まると気持ちよい加速が楽しめ、まだまだこのクルマも捨てたもんじゃないなぁ、なんて感じました。

本当に走りを極めるならサーキットでしょうけど、お金も時間も無い私には、ここで多少の緊張感と共にVDCアラームの音を聞くのが合ってるかも。（笑

さて、本日のサプライズはjackyさんに遭遇したこと。ひょっとしたら、と思ってはいましたが、プチオフが実現しました。相変わらず綺麗に乗っているのに、更にボディケアを検討中の様子。ブレーキにも手を入れるのかな？まだまだ長く乗り続けるようですね。

そうそう、早朝の東名で、追い越し車線のアベレージがぬうわキロぐらい出てたのもサプライズでした。