FJ@Mitakaのブログ一覧

今さらの話題ですが、2009年のＳＵＰＥＲ GTについて。

ＧＴ500クラスでは、去年のチャンピオンNISMO /MOTUL AUTECH GT-Rの本山/トレルイエが最終戦を残してポイントトップでしたが、最終戦は無念のリタイヤ。シリーズチャンピオンはLEXUS TEAM PETRONAS TOM'S SC430の脇坂/ロッテラーでした。

GT300クラスのチャンピオンはRACING PROJECT BANDOH/ウェッズスポーツ IS350の織戸/片岡。結局どちらも勝ったのはトヨタのレクサスです。新しいGT-Rの神話は、たった1年で終わってしまうのでしょうか？

最終の第9戦、ツインリンクもてぎで優勝したのはAUTOBACS RACING TEAM AGURI /ARTA NSXの伊沢/ファーマン（シリーズは2位）でしたが、NSXはレギュレーション適合等の問題で、今季限りで「引退」となるそうです。
現時点でホンダは、NSXの後継車両をまだ発表していません。市販が直前で中止された次期NSXを使うという噂はありますが、FRだとすると、S2000だったりして・・・

数年前まではGT300クラスで活躍していたインプレッサですが、最後の砦キャロッセ（クスコ）の撤退により今年はエントリーが無かったそうな。その代わりにスバルから登場したのが新型レガシィB4。

実はつい最近知ったのですが（汗

SUBARUのサイトやSUPER GTのHPをこまめに見ていればチェック出来たのでしょうけど。グリルとヘッドライト形状で、それと分かりますね。
弟6戦で初登場しましたが、まだまだ完走が精一杯の状態。来年のシーズン開始までに仕上げて、活躍してほしいものです。

しかし、SUPER GTはハンデ等のレギュレーションが複雑でしかも毎年改定されるし、対応出来ないと特例とかで救済するいい加減さも頂けません。車両の性能を平準化して、僅差の争いを演出させる意図は理解出来ますが、もっと単純に楽しめる内容に出来ないのかな～、と呟く私でした。