FJ@Mitakaのブログ一覧

今日はＥＳＷＭの仲間5台が三鷹の自動車用品量販店に集まりました。ゼロレーサーさん、Lionさん、ENDY@Kunitachiさん、バカボンパパさん、お疲れ様でした！

悪天候の予想が、蓋を開ければ灼熱の日差しが･･･やはり日焼けをしてしまいました。
今日は珍しくスバル車Only、しかもすべてBH・BEという数年前を思い出させるミーティングでしたが、皆さん相変わらずで安心しました（笑。

さて、ここで問題。下の写真の中で一台だけボンネットのエアダクトが純正です、それはどのクルマでしょう？（笑

今日は家でマッタリしています。落雷やにわか雨など、天気が不安定という原因もあるのですが。

画像は耐震偽装で話題になったマンションです。
実は我が家から5分と離れていません。一見、高級そうに見える造りですが･･･
駐車場にはまだクルマが多く停めてありましたが、人の気配は少ない感じ。マンション名の看板は剥がされて釘穴が露呈しており、玄関前にはゴミが散らかっていて殺伐とした感がありました。

被害を受けた住人の無念さを考えると心が痛みます。決して他人事とは思えません。信頼で結ばれている人間社会で、信じられるものが減って行く･･･辛いですね。

昨日ATS-BM八王子で、エアインテークダクトをBMオリジナルのパーツに換装しました。

実はこれまでARCのエアダクトアタッチメントを付けていたのですが、自家塗装が剥がれて汚くなったため外すと、なんだかボンの上が寂しい･･･慣れというモノは時としてお金がかかるものです、結局何か他のパーツをつけないと落ち着かなくなり、物色していました。

運転席からの視界を遮るような大きなモノは妻からの苦情が出ると思い、なるべく控え目なデザインのこいつを選択しました。でも、しっかりと存在をアピールしています。

純正とダクト開口部の大きさを比較するとこんな感じ。

【純正】


【BMオリジナル】


良かった、大きくなってる！(爆
冷却効果UPによる出力向上、0.1km/Lの燃費向上が期待できると電卓を叩きながら菊池社長は言ってましたが、信じていいのかな？（笑

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R20（甲州街道）を新宿方面に向かっている途中のひとコマです。上を走っているのは首都高速4号新宿線。見慣れた景色ではありますが、この橋桁（橋脚）を見ていつも感じるのは、高速の道幅に対して細すぎませんか？ということ。

この先200メートルほど行くと、更に高速の道幅は広がりますが、相変わらず橋脚の形状は同じままです。建設工学の世界は知りませんが、私が知り得る常識と経験という基準においては、この構造物に「安定感」という形容詞は付けられません。

かつての阪神淡路大震災では阪神高速道路が600ｍにわたって横倒しになりましたが、その構造も中心部分のみの橋脚でした。震災の教訓を生かして首都高速も補修されてはいるものの、個人的には付け焼刃程度の効果しか無いのでは？と思ってしまいます。

勿論、下を走る一般道に影響が少ない構造であることも理解しています。でも最近、４号線を走行中に渋滞で止まった時、かつて経験が無いほどの揺れを感じます。それはレインボーブリッジの揺れに比べれば少ないのですが、このような構造物では無い筈の揺れではないかと思うのです。

なわけで、R20を通る時は、今だけは地震が来るな！と祈りながら走るのですが。こんな私は被害妄想なのでしょうか？

しあわせの朝 / クリフ・リチャード
EARLY IN THE MORNING / CRIFF RICHARD
1968年

前回のニール・ダイアモンドに引き続いて渋めの男性ボーカリストをご紹介。

これもラジオで聞いて好きになり、レコードを買いに行った覚えがあります。1968年の来日記念盤なのですが、購入したのは1973年頃でしょうか。当時のシングルレコードなら400円の筈ですが、これには500円のプライス表示があります。

この曲はAメロもサビも非常に良く出来たメロディ構成で、よどみなく一気に聞かせる感があります。緻密に計算されたヒット曲という感じ。また、マイナーコードな所も日本人好みなのでは？（と言うより私好みな訳ですが･･･）



クリフ・リチャードはイギリスではビッグスターで数多くのヒットがあり、若い頃はバックバンドのシャドウズを引き連れ、歌に映画に大活躍のアイドルでした。そんな彼が円熟期に入った79年のヒットが「恋はこれっきり！ / WE DON’T TALK ANYMORE」。
多分に当時流行のディスコ調のアレンジですが、メロディはしっかり作られていると思います。実は弟が所有するレコードです。



*2013年12月30日追加補記：動画共有サイトFlipClip閉鎖に伴い、動画リンク先をYouTubeに更新、当初の動画とは異なる場合があります。