しろっこのブログ一覧

ラパンのガラスですが、飛び石攻撃を喰らって数箇所に割れが入ったため、保険で交換しました。
クールベールになりました。
ちなみに、ＲＣのチームリーダーのスタンドまで灯油を買いに行った時に撮影したので、くっきりと看板が映り込んでいるのはご愛嬌（笑）
寒い時期なので、効果は分かりません（って言うかきっと夏になっても分からないと思う）
前方の視界がくっきりしたのでまぁ満足です。
それはそうと、そろそろラジアルに交換したいのですが、まだ寒くなりそうなのでもうちょっと我慢しなければ・・・
辛いなぁ

ＲＣの師匠に製作を依頼していたものです。
ＲＣやっている人には分かると思いますが、リアのリジットアクスルです。
この両側にジョイントカップというもの（ネジが入る場所だけはロック出来るように平坦にカットしてあります）が入って、そこに繋いでいるシャフトを介して左右のタイヤが直結した状態で駆動するアイテム。
さらにこの真中にはプーリーをネジ止めして、縦方向に回転してこれをベルトで駆動させます。
小難しいこと書きましたが、ドリフト用のアイテムです。
実は日曜日に僕の初代アクスルを購入していた予備と交換しようとしたら、両側に開いている穴にネジを入れてシャフトを支えるジョイントカップの平坦な（Ｄカット）部分を固定するのですが、緩まないようにネジロック剤を入れていたため、外す時に力を入れたらネジの穴（６角）の中でレンチの先端が折れてしまいました。
ネジを緩めないことには、このカップが外れないのですが、どうやっても先端が出てこないので師匠に相談して、自宅に押しかけ（笑）金属用のドリルで摘出してもらいました。
ドリルで破壊したので、もう利用出来ないためスペアも持っていたことから、このアクスルを渡して同じようなものを製作してもらっていたのです。
今の時期は仕事がかなり忙しいと言うことで、春先まで無理かなぁなんて思ってましたが、いきなり完成。
まだ画像でしか見てませんが、いい感じに仕上がってます。
欠品の多いメーカーなので、現在使用中のパーツが壊れたらどうしようかと思ってましたがコレで一安心。
しかし、こういうパーツまで自作出来る師匠の技＋設備には感動してしまいます。
仲間内も何人か欲しいと言ってました。

と言っても、とてもじゃないけど手が出ないレクサスのＬＦＡのことです。
３，７５０万円くらいと言われる価格にも関らず日本国内割り当て分はあっさりと完売したってのが凄いですよね。
外見は賛否あるでしょうが、僕はこの手のデザインはアリだと思ってます。
ていうか、音がいいので全てかっこよく見える。
ヤマハＶ１０エンジン（１ＬＲ－ＧＵＥ型って言うらしい）のサウンドが素晴らしい。



４分１４秒あたりからアクティブリアウイングを展開させながら加速していくＬＦＡのサウンドはまさにＦ１のそれって感じがします。
いつか出会える日が来る・・・かな？

最近はやたらとRCやってます。
まぁインチキ裏管理人なので(笑)、率先して？走らせないと・・・
（昨晩はかなりの寒さだったにも関わらず、10人くらいのお客さんが遊びに来てくれました。まぁ常連さんですが・・・）
今日は帰り際にEXPドライバーさんがやって来られて、アンプとプロポの設定をしてもらいました。
かなりいい感じに走るようになって満足満足。
ブレーキが使いやすくなり、ラインの自由度が増して思っていたラインを外れてもある程度ならリカバリーできる感じです。（思ったライン外すなよって感じですけどね）
自分の中では、来月の大会でそれなりに結果を求めているので、これは本当に有難かったです。
今後はブレーキを多用しても乱れない走りを練習して、相手に心理的なプレッシャーをかけれるようになりたいですね。（今のところ、かけられまくりですが）
それと、ラパンのマフラーですが、ちょびっといい音がするようになってきました。
個人的には好きな音質なのでOKです。

先日のことですが、職場の駐車場でバックしたら後ろにあった雪の塊にぶつかってしまい、リアゲートが凹んでしまいました。
その修理の相談も兼ねて、いつもの塗装屋さんに行ったところ、内装を剥がして後ろから押したら復活(^-^)/
少し痕は残りましたが、ほぼ元通りになってラッキー。
ゲートはそれで良かったのですが、フェンダー付近をよく見るとあちこちに飛び石による塗装の剥離と錆が・・・
このまま放置はできないということで、ペーパー→錆止め→塗装をすることになり(と言っても、仕事中の友達にさせる訳にいかないので、場所と必要な部材を借りての自己施工)
只今、錆止め塗布して乾燥中です。
画像のフェンダーの大きなのは錆ではなくゴミが付着してるだけです。