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新年の初めはオイル交換からｗ

シェルHX5Plusは別に悪いオイルではありませんでしたが、やはりスムーズさは物足りなかったです。
なのでフラッシングで使って交換します。






新年はリセットの意味も込めてMobil1にします。
普通のじゃなくてESP X2 0W-20です。
こないだ書いたVW508.509認証オイル。


オイルフィルタ交換も一緒にやろうと思ったらフィルタ取れるか微妙なスペース。
取れそうだけどオイルジャバーの未来が見えたのでヤメｗ



今年はちゃんとサーキット走ろうと思ったのでブリッドをポチり。

まずはTC2000から、その後FSWですね。


本年もよろしくお願いします。

プアマンズPS5を買いました。
AMD BC-250というマイニングボードです。





これPS5用のAPUの選別落ち品をコア数を制限して搭載しているらしいです。
そのためメインメモリもDDR6で16GB搭載しています。
6コア24スレッドに制限されていますが、PS4.7なんて言われたり。



マイニングの単価が下がってしまいこのような専用ボードでマイニングをするメリットが無くなってしまったようでEbayやアリエクで未使用ボードが出品されています。
私もアリエクで17000円程度で購入しています。


インストールするOSはBazziteにしました。
Steam風GUIに出来ます。
インストールISOイメージを作る際にこんな感じで選択します。


ISOイメージをUSBブート可能な形態にするのはRufusを使用します。
設定はこんな感じ。
USBは16GB以上必要かな？



とりあえずインストールまでは完了しました。
あとはゲームがどこまで動作するか？
今日も明日も暇なのでこれで遊んでみます。


首都高バトルは最高画質(Ultra)だとカクツキます。
ミディアムかハイならスムーズにプレー出来ました。
とりあえず音が出ません。(DPでスピーカー付きディスプレイでも出ない)


それでは皆さま、良いお年を。

最安の化学合成油シェル HX5 Plusをボルボディーゼルで試す。
予定の3000km走行しましたので今回が最終回です。
3400km、DPF再生回数は6回でした。
(一度再生中にエンジン切ったので予定より1回多い)



1回目
最安の化学合成油を試す　ボルボディーゼル編

2回目
シェルHX5 Plus 最安の化学合成油を試す ボルボV60 その2(経過観察)



自称部分合成油のこのオイルは実際には天然ガスベースのGTLが70%で残りが鉱物油です。
Mobil1やシェルヒリックスウルトラはGTLが90%なのでこの差がDPFの煤量にどの程度影響があるか？がテーマでした。


2回目にアップした経過観察でも書きましたが、DPF再生間隔は上限の600kmまで毎回走り切っています。
その時のPM soot(煤の堆積量)は少し多め。
4gの時もあれば6gの時もあり。(DPF再生フラグは7g以上)



Mobil1との違いはDPF再生終了後の煤の堆積量です。
これは圧倒的に多くていつも4g以上残ります。

ただ、これもDPF再生後10kmくらい走ると1.5gくらいまで減ります。
Mobil1は1g以下でしたので差があるのはその程度です。


イワユル自称合成油（中身はGr.III鉱物油）ではDPF再生間隔はだいたい300km、長距離乗れば500km、タイミング悪いと100kmとか不安定になりますが、このオイルはGTLベースと言うこともありそこまで不安定な挙動にはなりませんでした。

GTLの割合がここから5割、3割と減ってくると煤の挙動はもっと変わってくると思います。
VHVIや鉱物油ばかり使うとセンサー騙されも起きそう。。


軽油から発生する煤もありますが、DPFに影響があるのは燃料よりもエンジンオイル。
Gr.III鉱物油とてまだまだ不純物入り鉱物油なのでこの差が如実に出るということですね。


残念ながらこのオイルはディーゼルには対応していないので長期的に使用するとDPFを詰まらせる可能性があります。
なので今回も3400kmで検証は終了。

燃料希釈の影響ですが、これもMobil1よりは劣化が早い気ががします。
感覚的にMobil1の5000kmが3000kmで来た感じ。



【結論】
鉱物油の割合が増えても3割程度ならばDPF再生に大きな影響は無さそう。
但し、センサーの挙動は不安定になるのディーゼルで使用するなら合成油比率の高いオイルの方が当然良いです。
VHVIや鉱物油よりは遥かにマシですけどね。

Amazonの並行輸入品で中栓(インナーシール)が無い、偽物だ！と騒いでいる人が居ますが、ペンズオイルの並行輸入品に中蓋はありません。




外蓋の内側にパッキンが付いてます。(これは外れない)
これで密閉しています。



開封されれば外蓋のタンバーエビデンスが取れます。(下の部分が切れる）
ペットボトルのキャップと同じ構造です。



インナーシールはアルミ箔だと思いますが、これが中途半端に切れて破片がオイルに混入したらどうなりますか？
アメリカ向けですよ？訴訟になりませんか？
ペンズオイルに中栓が無いと偽物なんて誰に教わったのでしょうか？






ファストロンは中栓が付いてます。
外蓋にパッキン機能はありません。



モービルも仕向け地によって中栓有無あります。
アメリカ向けは中栓なし、シンガポール製アジア向けは中栓あり。



このAmazonのレビューした人はカスタマーセンターに問い合わせせずになぜレビューを最低評価にしたのでしょうか？
普通はまずはAmazonに確認しますよね？
なんか、色々意図があるんじゃないかと勘繰ってしまいます。


お前のペンズオイルも偽物だ！と言いたい方。
私はWalmart品を輸入代行で購入してます。残念。

BPがカストロールブランドの事業を売却する報道が出ました。
35%程度はBPが株式保持するようなので関係は継続されるでしょう。

日本に居るとBP(ブリティッシュペトロリアム）とカストロールのどちらが大きい会社なのか？イメージが湧かないかもしれませんが、BPはオイルメジャーです。
圧倒的にBPの方が規模がデカいです。




カストロールも以前は独立系でしたが、2000年にBPに買収されました。
今回投資会社に60億ドルで売却と言うことで思っていたよりも高い。
アメリカの投資会社なので転売されますよね。
しかし60億ドルで買ったとして100億ドルくらいで売れる見込みがあるのだろうか？
ブランドイメージはあるにしても60億ドル以上の価値があるのか？
シェルやモービルと違って工場も殆どありませんし…



カストロールは日本には製造工場がありません。
昔は富士興産、最近は中外油化学工業？最新はどこ？
一部マレーシア製もあります。
色々変わってますね。

アメリカには自社工場がありますが、本国イギリスではBPの工場と再編もあってどれだけ自社工場が残っているか判りません。
ラボは当然イギリスにありますが、それ以外が全然判らない。
そんな訳で60億ドルもの資産は何？と思ってしまう。



カストロールのラインナップはどの国でもだいたいこの3つです。
BPになって統一したのでしょう。
松：Edge　竹：マグネティック　梅：GTX

それぞれにかなりの種類があるので性能はオーバーラップする部分があります。
GTXも鉱物油のイメージがありますが、GTXエッセンシャルのようなVHVIベースのものもあります。
マグネティックに関しても然り。
Edgeもその中で松竹梅あり。


北アイルランドのスーパーではカストロールだけ売ってました。

イギリスではやはりカストロールが強い。



カストロールと言えばカストロールRSですよね。
かつてはPAOベースの高性能オイルでしたが、合成油騒動のあたりから中身が何だか分からなくなり、本国でのRSの販売は終了。
(EDGE Supercar 10W-60が後継なのかな？)
日本ではEdge RS 10W-50が販売されていましたが、それもEdgeに統合。

Edge RSとダブルネームだったところからも判るようにRS＝高性能オイルだったんです。
RSのイメージも薄れてきたしフェードアウトって感じでしょうか。


ブレーキフルードのSRFは今でも販売はあるようです。
これはレース用フルードでその筋の人ならみんな知ってるフルードです。
私も使ってみたいのですが、中々巡り合わずもう20年が経ちました。
カスターオイルの時代は私には判らないので割愛ｗ


SRFに代表される高性能オイル、フルードは今でも一部残っていますが、カストロールじゃなきゃいけない理由が今のカストロールにはありません。
経営者が変わることで良くなるといいのですが、ストーンピーク(投資会社)にオイルマニアがいませんかね？
大きく変わることに期待しています。