nino8446のブログ一覧

別に購入候補って訳でも無いのですが、乗ってきました。

アウディA3スポーツバックの1.4Tです。
1.4Lターボ(125ps、20.4kg･m)の7速DSGモデルです。

A3スポーツバックはエンジンは3種類ありますが、
これは一番小さいモデル。(1.4T、1.8T、2.0T)
どれもターボ付きで2.0Lはクアトロです。


最近のアウディは内装が良いってことなのでこれから乗るであろうゴルフと比較してどうなのか？
ってところが今回の焦点。


早速乗ってみましたが、乗り味に関しては特筆するところ無いです。
可も無く不可も無く。
ブレーキタッチはふわふわ系なので好み分かれるところ。

1.4ターボは数値以上に速いです。
排気量が小さいので100km/h程度までだとは思いますが、
普通に乗るには十分ですね。不足は感じません。

7速DSGはレスポンス良く巡行時の回転数がかなり低いです。
70km/h程度で走って1300回転くらい。
燃費はこの効果もあって試乗時で13km/L超でした。
実燃費もかなり良さそうです。

気になったのはDSGの極低速時のギクシャク感。
20km程度までのシフトチェンジがスムーズにつながりません。
この辺はダイレクト感とのトレードオフだから仕方無いのかなぁ？
とは言え渋滞の多い日本での使用だとこれは結構気になるはず。

内装はA3ってことでこれも特に言うところは無いです。
E90程度かな？DセグのBMと同等だから良いとは言えるか。


見積もりは1.4Tにキセノン、SEパッケージ(本革、ウッド)、延長保証(5年)付けて370万ちょっとです。
ナビ付けてちょうど400万程です。

ゴルフのコンフォートラインが同じエンジンで278万円、こちらは305万円。
差額はブランド代？
次回はゴルフとポロを乗ってくる予定です。
ポロのGTIが1.4Lツインチャージャーなので楽しみ！
　
　

なばぁ氏がボクスターからCクラスに乗り換えってことで乗せてもらいました。

C230K(W203) アヴァンギャルドのスポーツエディションらしいです。
AVGに追加して革のスポーツシートとか4ポッドキャリパーが追加されてます。

このクルマは後期型のC230コンプレッサーなので、
1.8L+SCのハイパワー版(191ps)です。


C180KやC200Kも1.8L+SCですが、コンプレッサーとか補器類が違うみたい。
先日ドイツで乗ったW204のC180Kはインタークーラーとか付いてませんでしたしね。
C230はこの後V6に変わってたり、C240があったり旧型Cクラスはグレード名が煩雑。
前期後期含めると直4 1.8Lだけで4種類のエンジン…

さっそく乗り込んでみましたが、内装が現行型よりいいです。
W203も後期で改善されたようなので現行型も後期で改善？
現行C180Kの樹脂パネルなダッシュボードは確かに閉口しましたし･･･
※本国仕様と日本仕様異なる可能性はあり、メーターパネルとか違ってたし。

革の素材もBMのモンタナとかダコタより良さそうです。
右ハンドルはシートとハンドルセンターズレあり。

エンジンは4気筒エンジンで1.8Lなので凄くパワーある訳ではないですが、
C180Kのような加給器ついてんの？と疑いたくなるようなことは無いです。
高回転はSCらしく弱いですが、回転振動少なくて結構いいです。
C180Kよりスムーズな気がしたけど気のせいか？

燃費がかなり良いらしくて栃木田舎で13～14km/Lとか。
確かに巡行時の回転数が1500程度ですし、納得。
ちなみに同条件での330iは10～11km/L、ボクスター(2.7L)が8～9km/L、
ワゴンRのMターボは12km/LでしたからワゴンR存在価値無し？(^^；
NAでも14km/L程度だったしなぁ。

車重が1500kg未満で排気量1.8Lで燃費も良い。
車両重量は330と大差ないけど4気筒で頭が軽い。
これ6MTだったら確実に浮気したと思う(^^；
　
　

FITハイブリッドが出ましたね。
インサイトもマイナーチェンジしたみたいですね。
FITはホンダのハイブリッド中一番軽量なので燃費は期待できそうです。
200万越すグレードならプリウスの方が･･･
なんて思ってしまうけど(^^；
ま、シビックHVも同じか。

さて、シビックその後ですが、燃費は少し改善して17km/L程度みたいです。
今日、福島の白河まで往復しましたが、私の運転で22km/L弱でした。
相変わらず巡航時の燃費が25km/L程度なんですよね。
30km/Lくらい行って欲しいのですが･･･

帰りは白河から那須まで4号バイパスで帰ってきたのですが、
ここはハイスピードなコーナー＋アップダウンが続く区間です。
ここシビックだと凄くいいですね。
4輪キレイに接地しててコーナーが速い！
やっぱり時期候補にこれ2を考える必要はあるか？(￣ー￣)

暫くこのクルマでFDシビックの素質を探るとしますかね。
ハイブリッド＋ミサイルって2台体制も悪くない！？
　
　

現行型最終モデルと思われる320iに試乗してきました。

N43エンジンも2Lで170psになって6MTの10・15モード燃費が18.4km/L！
これは試してみねば(￣ー￣)

早速セントラル自動車へ！




試乗車は残念ながらATのみでしたが、以下要点

・E46と比べて更に車格アップ(でも走りの質は変わってない気も？)
・内装は標準車は普通、限定車とかHi-Lineなら豪華
・新型直噴エンジンは結構うるさい、トルク、パワーは十分
・燃費も悪くなさそう

比較対象がE46 3シリーズやこないだ乗ったC180になりますが、重厚感ってのは結構あります。
うちの330iほどじゃないけど4シリーズなんて形容されるのも納得。
Cクラスの方が軽快ですね。
AT車ならこんな感じのほうが高級感も出るしいいんでは？

直噴エンジンは結構速いです！
低速トルクもあるし、高回転も7000まで回るし悪くないです。
6MTもファイナル次第ではアリかもしれない。
加給器付きのC180K並みかそれより速かったかも？

欠点は直噴エンジンが結構うるさい。
アイドリングの振動もあります。
エンジンの質は昨日まで乗ってた318iのM43には遠く及ばず…
ま、C180K並みではありますけどね。
BMWというメーカーを考えると及第点ってところかな。
今後の改善に期待！

一応見積もり作ってもらいましたが、Mスポーツで乗り出し548万円だって！
無い袖は振れませんのでもちろん買えません(^^；
　
　

0.1度違いで最高気温にならないのはナゼかやっぱり悔しい。
館林に負けるな！熊谷！（正確には熊谷市民じゃないけど)

本題はガソリン。
昨日群馬の大泉町で給油したのですが、ハイオク132円でした。
この位の値段なら何とか・・・って感じかな？
バイオハイオクってのはオクタン価はどうなんだ？
走ってどうも遅い気がするんだけど。
　

先日のタイヤですが、結局225/40R18の595RS-R買いました。
街乗りの感じはR1Rにやっぱり近いです。
R1R程煩くないですけどね。
リアも買わないとな。

しかしドライバーも欲しい。。
もう4ヶ月クラブ握ってないけど(^^；