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相変わらず調子の良い32ですが、4000rpm以上でブーストソレノイドを絞ってるため、
以前から段ツキがありました。
医者の不養生じゃないですが、自分の車のROMって結構放置しがちです(^^;
本日半年以上振りに書き換えました。

PCMソレノイドデューティの4000以降を98%に設定していたものを99%に変更。
ついでに点火もちょい遅角して、燃料増量してみました。
多少良くはなったもののノーマルのバルタイじゃこの辺が限界かなぁ。

これでブーストは1.0k程度掛かってるハズなんですが純正メーターは600mHgを指してます。
98%設定時は700mHg掛かってたのに…
ブースト計も新調しなきゃ。

もひとつ久々(2年ぶり？)、プリの車高調を作ってもらったレース屋に行ってきました。
車高調OHの話がメインなんですが、それは10分程度。
あとはいつも通りオッチャンのウンチクです。

本日のお題は"チタンバルブリテーナーの5gの差"がメイン。
いつもながら私の知識では限界ギリギリ(一部破綻)の理解ですが面白いです。
耐久で使えそうなネタも収穫出来満足満足。
来月にでもOHはしてもらう予定です。仕様変更もするかな？

ガソリン税が一般財源化の話で盛り上がってますね。
現在のガソリン税は53.8円ですが、オイルショックの時に暫定的に現在の金額になってそのままだったみたいですね。
一般財源化出来る余裕があるなら素直に税率下げてくれよ！
もしくは高速道路の料金下げて･･･

で、今年払ったと思われるガソリン税。
熊谷栃木往復を毎週やってる＋サーキットの度に給油してるので、
月のガソリン代は4万～程度。
年間約50万ってところですね。
ハイオクの今年の平均価格が130円位だったので
50万÷130円＝3846L！
3846L×53.8円＝206915円！
なんと！ガソリン税だけで年間20万も払ってたのか！

恐るべしガソリン税。
実は所得税なんかよりも遥かに多額を支払っていたとは･･･
それに見合う給料なんか貰った覚えないんですけどね(^^;

ついに出ましたね。
上三川周辺の陸送会社には随分前からG35が置いてありましたが、
なかなか実物もカッコいいじゃないですか。
MTあったら良かったのにさぁ。

このクルマも北米では大ヒットでしょう。
V35とZ33の売れ行きは凄かったですからね。
アメリカで見る日産車の大半がこの2台でしたから。

とは言えやっぱりなんだかなぁって気がするもの確か。
このクルマ"スカイライン"って名前が付いてなきゃ手放しで喜べるんですが、
それって「4ドア(ハコスカね)じゃなきゃGT-Rじゃねえ」って言ってる人と同じってことか？

プリがP12にモデルチェンジした時も違和感を覚えましたけど、
そもそもP10自体が出た当時は日本車としてはかなり異端児でしたよね。
って考えると人間が古いまま進化してないのが主な原因か？と収束します。

皆様の意見はどうでしょう？

某オクでセッティングマニュアルを購入しました。
がっ！全然使い物にならん！！！
これならFCコマンダーのマニュアルの方が具体的じゃん！！！
高い買い物でした…金返せ～

明日は耐久前最後のエビス東に行ってきます。
決勝ラップでの燃費データ取りと最終チェックです。
タイムアタックはもしかしたらやるかも？程度で(^^;

来月から再来月に掛けてサーキット通いになりそうです。

9/10　筑波2000　　 　プリメーラ
9/23　仙台HR　　　　　スカイライン
10/?? エビス東練習　　プリメーラ
10/28 エビス耐久本番　プリメーラ

9/10の筑波は最初で最後かもしれないプリメーラでのアタックです。
1:08秒台出ると最高なんですけど、現実は10秒台で御の字か？

9/23の仙台は32では初めての走行です。
Fレグノ R dBユーロ と超高級中古！タイヤで参戦予定ですが果たして結果は？？？
最低でもプリメーラのタイムは越えたい！

耐久の参戦クラス変更の為、プリメーラの車検取得は完了しましたが、
来週は仙台向けに32のクラッチ交換です。
ホントに懐は崩壊寸前であります。

誰かワタシのスポンサーになって…(ToT)