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昨日のオーバーレブで異常が無いかピストントップの確認をします。
いつも通り耳かき用カメラで撮影します。





1番シリンダ
上側がインテーク側です。
盛り上がってるように見えるのは恐らくカーボンですね。
傷などは無さそう。

2番は綺麗なので割愛。
バルブリセスらしきものもありました。
購入時にチェックしたときは2番が一番汚かったはず。。


4番は1番よりも酷いカーボン。
1mm以上積もってるように見えます。
購入時は4番が一番綺麗だったはずなので傾向が逆転してますね。
乗り方とか関係あるんだろうか。

動画の方が見やすい

4番ピストンの盛り上がりは全部カーボンなのかな。。


3番シリンダはどうしたって？
見られなかったんですよ。
プラグが緩まなくて。

2番と3番はいつも硬いのですが今回はちょっと厳しい。
プラグ緩まない＝あの時を思い出します。。。

カーボンの蓄積量も相当だしいずれにせよヘッド開けないとダメですねこれは。

サーキット主催のグリップ限定走行会に参加してきました。
フリー走行、タイムアタック、模擬レース、昼食付で7000円。
模擬レースは昼食時に決定しますとのこと。


今回タイヤを新調しましたのでベスト更新は必須です。
56秒台は無理にしてもある程度56秒台へのアタリは付けたい。



雑誌の撮影会ではありませんよ。
これ全部社長の車。マクラーレンとフェラーリ増えてるけど！？
どんだけ金持ちなのか。。
3台とも52秒台前後で走ってました。
見せびらかしでなくキッチリ走るところが素晴らしい。

午前中は9時半から12時までフリー走行です。
参加台数が15台程度なので概ねクリアは取れました。

1本目ベストが58"458、2本目ベストが58"095
過去ベストがR-S4履いた時で57"978
PSSでも58"125がベストなのでこれより1秒くらいは更新したいのに全然出ません。
例によってブレーキアシストが盛大に入ってしまってブレーキコントロール不能。
ブレーキパッドが既にフェードしてるので仕方ないですが、純正サスの柔らかさも相まってますね。
いい加減フルバケも入れなきゃ。

藁にも縋る私は奥の手を使います。

トヨタ86純正のアルミテープ！
これで静電気が減って空気抵抗低減！タイムアップするはず！？

結果はちょこっとベスト更新して57”806でした。
2本目ベスト58"2と勘違いしてて0.4秒アップって「何シテル？」アップしましたが0.2秒ですね。微妙な変化。。

ただ、318iの時は変化はあったけどフワフワして気持ち悪かったのですが、今回は効果ありました。
ダウンフォースとか全然わかりませんけど音が静か！加速がスムーズ！
タイムアップにどれだけ効果があったのかは微妙ですが、気温上がってブレーキも甘くなってからベスト出たので多少は効果あったのかな？
3本目ではブレーキフルードとウォッシャー液もこぼれてましたので横Gは増えたのだと思いますが各コーナーの立ち上がり速度は若干遅くなってたような？
ダウンフォース減ってコーナー遅くなっても直線加速が良くなった？


午後イチの走行でやってしまいました。
3速から2速へ入れてしまい痛恨のオーバーレブ…

Engine damaged なんちゃらfault
エンジンリペアが必要
ESPとASRもシャットダウンして全アラート点灯。
怖すぎなんですけど…

午後のタイムは路面温度上昇のせいか58秒半ば止まりなので早々に撤退決定。
模擬レースは希望者2名とのことでしたので中止になりましたｗ
社長と私だけだったのか？ｗ

いつもどおり米沢の龍上海に寄って帰宅です。


エンジンはたぶん大丈夫そうなのですが、アイドリングで振動増えました。
アラート類は全部消えましたのでそう言い聞かせてます。
高回転が平気なので恐らくマウントがお疲れの模様(元からだけど)
週末に内視鏡診断してみます。バルブ当たってませんように…

そうそう、帰りの道の駅でアルミテープ外してみたらやっぱりうるさくなりました。
タイヤハウスの共振音？かなり軽減してました。
次はバンパー内に付けるのでBefore Afterでデータ取ってみます。
　
　

ポータブル電源を大容量タイプに買い替えたくて色々見てます。

昨年購入したSuaokiは容量200WhなのでテレビとかFire TV Stickとか使う程度なら問題ないのですが、基盤不良で寒い季節などはエラーで起動しません。
購入直後にAmazonに問い合わせたところ返品不要で返金してもらえたのでタダで使えてるので文句も無いのですが。

とは言えこれからの時期使いたい時に使えないのも困るので新しい電源を検討してます。
購入条件は以下の通り。
・LiFePo4バッテリー
・ACは純正弦波
・AC出力は300W以上
・幅150mm以下

LiFePo4バッテリー内蔵電源は超大容量か400W以下程度のものが殆どなので400W以下なら上記条件はだいたい満たしています。
なのであとの問題は価格だけ。


このバッテリーが614Whで45800円と容量大きくて価格もそこそこ。
調べてみると4万円切ってる時期もあったみたい。

Amazon価格推移を調べるツールは前から知っていたのですがログイン状態でプラグインor専用アプリを入れて個人情報取られるのも嫌なので使っていませんでした。

そしたらプラグインのインストールだけで価格推移が見られることが判りました。
以下要点です。

・普段使用しないブラウザをインストール（私の場合はEdge）
・そのブラウザ用のKeepaプラグインをインストール
・そのブラウザでAmazonを閲覧

これだけ。
個人情報を抜かれるリスク回避のために普段使用しないブラウザを使うのがミソ。
もちろんAmazonにはログインしないでください。


先ほどのバッテリーを閲覧するとプラグインで価格推移が見られます。
先週までは39800円、10月までは32800円だったことが判明。。

Prime会員だと本日42800円で購入出来るので迷ってたのですが今は「待ち」ということですね。
とは言え32800円にはもうならないだろうなぁ。

お試しあれ。

前回エブリイのリフトアップをしてみたところリアのリバンプ側が無くなってしまい凶悪な乗り心地になってしました。

リアのストロークアップが出来れば何とかなりそうなので手っ取り早くジムニー用のストロークアップアダプタを購入。

こいつが久々の中華クオリティで幅が本来30mmのところ40mmもあります。
ジムニーも30mmなのでこれはいったい何用？
フライスで削れば何とかなりそうなのでとりあえず片方削ったところでもう片方確認したところブッシュがグルグル回ります。
これじゃフライス掛けられないし、既に1個削ってしまったので返品も出来ない…
残念ながら3800円でゴミを買いました。。

仕方ないのでJB23用リアショックを購入。
また失敗するのも嫌なのでKYBのEXCEL-Gです。
新品2本で送料込み9800円


車高は変わりません。（当然か）
着地の突き上げが無くなるだけなのでそれ以外も変わりません。
変化が無いことは良いことなんでしょうけど。

テスト走行がてら東北道行って塩那スカイライン行って帰ってきました。
塩那スカイラインは那須塩原市の板室から塩原温泉までを結ぶ予定だった観光道路。
あまりの難工事で途中区間を廃道にして板室側と塩原側が独立した行き止まりの県道になってます。
板室側は道幅も狭くて完全な酷道。(塩原側は頭文字Dの東堂塾のとこ）
景色がきれいな場所も少ないです。
廃道区間の標高1600mエリアが最高に見晴らし良いみたいです。

深山園地駐車場から展望エリアまで400mくらいって書いてあったので散歩がてら登山道を登って行ったら酷い目に逢いました。
降りてきたら1500m走った後みたいで死にそうです。
展望エリアの景色もイマイチだしガッカリ。。

今日は免許更新に免許センターに行く予定だったのですが、宇都宮が遠い&コロナもあるので警察署で更新することに。
なのでたまにはプジョーの洗車でも。

最近洗車してなかったので水垢取りシャンプーで洗車してガラスコーティング軽くかける予定です。
まずは洗剤革命で表面の汚れ浮かし、水垢取りシャンプーで洗って拭き取り。

拭き上げてみたら何かヘン。全体的に白っぽい。
近づいてみたらクリアが傷々！！！

またやってしまいました。
水垢シャンプーで全体研磨を…
前回買って失敗したビバホームの水垢取りシャンプーを買ったのまで一緒！

以前にも同じことをやりました。
ワゴンRだったかボーラだったか忘れましたがブラック以外だと判らないので多分どちらか。

なので何をやるべきかは判っております。
3Mのハード2Lでひたすら磨くのみ…



予洗い→水垢取り洗い→仕上げ洗い→失敗→磨き→コンパウンド落とし→もうヤダ
バンパーとバックドアの磨きが終わってませんが今日はお終い！
4時間も掛かってしまった…

頑張った甲斐あってボディは綺麗になりましたがコーティングは出来てませんｗ