日常使用の走りに特化した性能。ＧＴ－Ｒの様に、「究極」を追い求めてない分、「速さ」的には一歩譲る部分があるのは、否めない。しかし、走りそのもの - スカイラインクーペ

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日常使用の走りに特化した性能。

ＣＰＶ３５－２
日産 / スカイラインクーペ
350GTプレミアム(MT_3.5) (2005年)
- レビュー日：2005年5月17日

おすすめ度： 3

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: エクステリア・デザイン。人間の物欲をレトゾーンまで、かきたてる。
トルクフルなパワー。購入前は、使い廻しのＥＧ、また高回転型で無いので期待してなかったが、十分満足出来る。サーキットで走らないなら、不満はないはず。
超高速安定性。東名下り右ルートも、ガンガン行ける。
都心部でも、６.５km/Ｌ。一般道８．５km/L。高速なら１０km/L以上走る低燃費。
１９インチでも、ハンドルを取られない。
ロングドライブでも疲れない。
カーウイングスの機能。オペさんに漠然とした、目的地を探してもらえるのは便利。
セキュリティー機能もほぼ万全。（オプションですが）
エアバックが６つも標準装備。
不満な点: 今時、ＨＤＤナビ＆オーディオでない。ＣＤは自宅に置く時代では？
アルミクラッチペダル。雨の日滑る。改良の余地あり。
使い物にならない灰皿。ヘビースモーカーの自分には、ちいさ過ぎ。
フォグライト。イグニションＯＦＦでも消えない。
総評: 日常使用の走りに特化した性能。
ＧＴ－Ｒの様に、「究極」を追い求めてない分、「速さ」的には一歩譲る部分があるのは、否めない。
しかし、走りそのものは３．５Ｌのエンジンを上手く使って、上質な物に仕上がっていると思う。
６速１０００回転でも、ストレスなく走り、加速も出来る。
反面、４速でメーターを振り切るポテンシャルも持ち合わせている。
考えてみれば、３．５Ｌ＆ＭＴなんて国産車では思い当らない。
一昔前、各社主力は２．０＆２．５エンジンだった。
そういう意味では、「スカイラインに３．５Ｌは大き過ぎる」と思われているかも。
しかし、２．５Ｌの設定がない事からも、メーカーは走りを意識していると思う。