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杉花粉もだいぶ収まってきたので、昨日に引き続き交換せずに引っ張っていたプラグを交換してみました。
ご存じの方も多いと思いますが、この車の場合たかがプラグを交換するだけなのに結構面倒なんですよね。まあ初めてではないのでさくさくっと・・・・それでも掃除しながらやったので結構時間がかかってしまいました。

今回のプラグはIRIWAY 8番から純正と同じIRIDIUM MAXの7番です。
外したプラグも一通り見ましたが、以外ときれいで二万キロ強使っていますが、まだいけたかもって感じです。
下の写真は、位置合わせのシムシートを装着した４番プラグ。

このほか、エアクリとエアコンフィルターも外して洗ってただいま乾燥中(笑)

あとは、一度走った後にエンジンオイルとMTオイルの交換かな。

ブレーキパッド交換しました。
今回も GLANZ SPEC-CX です。
ちょこっとブレーキフルードも交換。
加えてタイヤもDIREZZAに履き替え。

さて、来週か再来週の夜でもエビス行こうかな。

久しぶりの車ネタです。

キリ番ゲットです。

しかもオール４並び。
トリップメーターも44000kmでゼロクリアしていたので全部会わせると4が9個も並びました(笑)

しかし6年で44444kmとは・・・・

それにしても土日の天気がこれではブレーキパッドが変えられない。
そろそろ走りに行きたいのに。

ここのところ、段差や荒れた路面を走ると、後ろからがたがたとかなり大きな音がして家族からも大ブーイング状態でした。
しかもそれがだんだん大きくなってきて・・・・

最初はトランクの荷物を疑ったのですが、どうも違うような気がして、本日荷物を全て降ろしてみたが状況変わらず(-_-;)

まあ先日交換したバネもそろそろ落ち着く頃なのでショックを調整しようと思っていたこともあり、先日購入した新しいフロアジャッキを持ち出して、久々にマンションの駐車場で馬掛けメンテを実行。
右リアショックのロックナットが緩んでいたが、確認したら左右ほぼ同じ高さ。バネの縮み分も考慮して左右とも3mm（ショックを2回し）ほど縮めて試乗すると、あら不思議。あのいやな音がピタリと止まりました。奥が深いですね。

スタッドレスを新調しました。
もしかして、新品のスタッドレス買ったのって初めてかも（笑）

国産スタッドレスは予算的に厳しかったので、また今回もアジアンタイヤです。
しかもほとんど投稿も何もない怪しさいっぱいのドイツブランド（生産はインドネシア）の「Syron Everest 1」という聞いたこともないヤツです。
ドイツを信じて買ってみました(^_^;)

ビックリするのはその価格。225/45-17 94V 一本送料込みで6千円弱、4本で24,000円。
パターンを見る限り、アイスバーンはあまり期待できそうにもありませんが、新雪から圧雪路くらいまでであればそれなりに走破出来るかなと。
雪国に行くときには念のためチェーンも持って行けば何とかなるでしょう。
早く雪降らないかな（笑）

タイヤ交換ついでに、外周側で1～2mmとなっていたフロントのパッドも取りあえず中古品（4mmくらいはあるかな？）に交換。春まではこいつで乗り切ります。