Tornekoのブログ一覧

よくそんなことを平気でいえるものだな。
韓国から社員総動員してF/Wの書き換えしろよ。

アメリカって駐車違反って無いんだっけ？　違反の反則金請求できるのかな？
その車が邪魔で火事の消火活動に支障を来したり、交通事故が起こったら責任取ってくれるのかな？

そんなメーカーが日本にEVで再上陸するんだって・・・・
日本もなめられたものだな。

まあ「他人の振り見て我が振り直せ」っていう諺があるけど、リコール多発の日本のメーカーもしっかりしないとね。
スズキももちろん例外じゃないけど（笑）

明日は東京都心でも10cmの積雪なんて予報が出てますね。

まあ出なくていい人や雪道の運転に自信の無い人は是非車での外出はお控えください。
また、どうしても外出しなくてはいけない人はスタッドレスかチェーンの装着（携行）を必ず守ってください。
多分朝のうちは幹線道路は夏タイヤでも走行できる可能性がありますが、午後（帰り）はかなりヤバイと思います。
自分のことはもちろん、動けなくなることでたくさんの関係ない人に迷惑を与えるということを是非肝に銘じて行動してください。

決して、呉市の某市議のように自分の権利だけを主張して、一切守るべき義務と他人への迷惑を無視したいいわけなどしないようお願いします。

ちなみに、うちはスタッドレスに亀甲チェーン、脱出ラダーに折りたたみスコップととりあえず必要そうなものは一通り装着or積載済みです。

せっかくのスノードライブなので楽しまないと（笑）

比較的ガソリンが安いといわれている埼玉ですが、フルサービスとはいえついに180円越の看板を初めて目撃しました。
コロナ感染対策で自動車通勤している身には非常につらい(>_<)
エアクリの清掃位じゃ追いつかない・・・・

政府もせこく小出しにするよりも、凍結しているトリガー条項を早く発動してほしいものです。

ガソリンや軽油に灯油の価格って、ボディーブローのようにじわじわ経済に効いてくるので、税収の面でも悪循環なはずなんですけどね。

今まで以上に右足の理性を求められますね(^_^;)

きちんと解説しようよ。
この記事引用元もこのライターも書いていない（もしくはわかっていない）けど、問題はブレーキング時なんだよね。
ちょっと考えればわかるんだけど、加速よりブレーキングの方が圧倒的に距離が短く、ホイールナットにかかる力も非常に大きい。
特に加速からのブレーキング時は、駆動輪であるリアタイヤにかかる力が大きく、正方向の左後輪ナットには緩む方向に大きな力がかかる。
かかる力は "加速時＜減速時" なわけで、順方向のナットでは左側は緩む方向に働く力が大きいことになる。
だから、左側の駆動輪のナットを緩める問題の力は、ブレーキング時の力であるはず。
そこをきちんと書かないと。

でも全体的には間違っていないと思う。

国際規格は確かに大事だけど、安全に関する部分はもっときちんと主張して、日本の規格を国際規格にするぐらいの気概を持ってお役人には仕事をしてもらいたいものだね。

少なくとも左側を逆ネジにしておけばこの事故は恐らく防げたんだよ。

ライターさん、もう少し勉強して大きな声を上げてくれ!!

こんなのが今の日本のNo.2だなんて情けない。

詳しくはこちら。

結局疑惑に対する説明責任果たさないからこうなっているだけで、自業自得なんですけどね。
これで万が一落選したら指名したTOPの御方はどうするんですかね？
ちょっと見てみたい気はするかも（笑）

ここはこういうこと書いちゃいけないのかな？