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つい先日森永が「チョコフレーク」の製造販売を来年の夏までに終了すると発表し、早くもメルカリやヤフオクで高値で取引されているとニュースになっていましたが、実はもう一つチョコフレークがあるんです。

私も知ったのはここ二年くらいなのですが、それが写真の日清シスコ（以下シスコ）のチョコフレーク。
しかも、最近のシェアは75％くらいがシスコのもので毎年二桁成長しているんだとか。

私たちの年代は「風のようにか～るい、風のようにか～るい、森永チョッコフレーク」ってテレビCMでチョコフレークと言えば森永とすり込まれていたのですが、よく考えたら最近はほとんど森永のものは見ていなかったんですよね。

そして一ヶ月ほど前久々に森永のを見つけて購入したのですが、シスコのものと比べてミルクと砂糖の甘さが強く、これなら日清シスコのでいいやと思っていた矢先の発表だったんですが、なんとなく納得してしまったのも正直なところです。

しかし、勘違いなのかどうかはわかりませんが、この発表前まで普通に販売していて普通に購入できていたスーパーの売り場から、関係の無いシスコ製まで姿を消す始末。
中にはどさくさに紛れて、メルカリやヤフオクで関係ないシスコのチョコフレークまで高値で出品しているたわけ者もいるんだとか・・・・

ちなみに、写真のものは今日そのいつものスーパーに一袋だけ残っていたものをゲットしたのですが、いつの間にかチャック付きのスタンドパックのパッケージに変わっていました。

どうしても森永がいいという人は別にして、チョコフレークが欲しいというのならカールの時のように慌てる必要はなさそうですね。

牛乳飲みながらカールのチーズ味食べたい・・・・
関西に行けばあるんだよな(^_^;)

昨日ちょこっと紹介しましたが、今回の代車は走行距離500キロ強の現行型スペーシアです。
ハイブリット（マイルドハイブリット）のCVTのようですが、100キロ少し走って燃費は24.4km/Lって感じなので、カタログの8割ほどってところですかね。

ただオーディオレスなのには参りました（苦笑）

それにしても車高が高いので、先はよく見えていいのですがカーブはやはり怖い。
とても速度が高いままのコーナーリングは出来ません。
カミさんも横でカーブのたびにアシストグリップに手が伸びていました。
ただ、アシストグリップの位置が高く届かないと文句言っていますが（笑）

車体が重いので、パワー感はアシストの無いアルトの方があるように感じますが、ボディー剛性はこちらの方がかなり高く、車としての完成度も高いですね。
売れているのもわかります。

SDIEの取付が出来るかと思い一応エンジンルーム見てみたのですが、CHANNBA-BOXの下にアルトには無いカバーがあり、これを取らないと装着は不可のようです。
エンジン形式は同じなので、これを外せば可能ですが恐らくチャンバーや吸気パイプの温度を上げないようにしているものかと思います。
材質は、スイスポのエンジンカバーと同じ発泡ウレタンみたいなやつです。

マックでお月見してきました。
そう今年の新作・期間限定「金の月見バーガー」です。

箱を開けるとふわっとバターの香りがして食欲をそそります。
でも実際食べてみると、バターの味はほとんどしないんですけどね。

この香りだけでも十分価値はあると思います。

今日の事故の画像です（記事はこちら）。
我が家から歩いて10分くらいの所での出来事だったようです。
帰りにこの前を通ったらまだ煌々と電気をつけて復旧工事してました

原因はいつものブレーキとアクセルの踏み間違え・・・・
ドライバーが無事だったことが何よりです。
車は今は亡きトヨタのCAMIですね。

この影響で武蔵野線は20時過ぎまで止まっていたようですが、今日は雨の予報だったので自分とカミさんは車で行っていたため影響無しでした。

65歳以上はマニュアル限定か、誤発進防止等安全装置フル装備車以外運転できないようにする法律が本当に必要かも。

今日はお墓参りのために年に一回しか乗らない西武線の盲腸線に乗っています。
たった二駅五分で１８０円だって。