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最近極低速時にステアリングを切ったときに、なんかステアリングに違和感を感じるため、キャンバーボルトの緩みが無いか確認しようとして気が付いたのがこれ。

現在キャンバーボルトで純正状態よりネガキャンになっていて、しかもコロナ禍ということもあり、街乗りしかしていない状態のため、本来であれば内減りしても良さそうなのに、タイヤを見ると外側が減ってることがわかります。

こうなる原因として考えられるのは、トーがトーインになっている？
キャンバーボルトを入れた後の調整でトーは 0 にしたはずなのに。



この記事を見てキャンバーボルトを上下入れ替えたので、落ち着いたところでトー調整します。

それにしてもやっと少し車をいじれる気温になってきましたね。

工具箱をあさっていたら、以前装着していた赤いアース線を偶然発見。
アースに赤はどうなんだという突っ込みは無しでお願いします（笑）。

せっかくなので、以前から試してみたかったECU取付ボルトへのアース線追加してみました。
ただ、これ以上直接バッテリーセンサー補助プレート直結はやりたくなかったので、バルクヘッドからのアース線をを取り外し、ECUの取付ボルトを中継ポイントにして取り付けてみました。

とりあえず軽く乗った感じでは、アイドリングが凄く安定した感じが。
アイドリング時のアクセル開度も1%位下がっているような気もするけど、どうなんだろう。
様子を見て一度外してみて変化を見てみようかと思っています。

ここのところしばらく食べる機会が無くて、無性に食べたくなり多磨霊園への墓参のついでにラーメンみたかに行ってきました。
開店前に店に到着するとすでに10名以上の先客が、店につながる階段に並んでいる。
もしかしてもう一つの目的のものはダメかも。

しばらく並んでいると、突然聞き覚えのある声に呼ばれてそちらを見ると、会社の同僚が数人後ろに並んでいました（笑）
ここで会うのはこれで3回目かな。
そして11時少し前に開店し、先客は続々と店内に。
自分の前の人まで店内に入るも自分は入れず。これでもう一つの目的だったチャーシューの切り落としは絶望的に・・・・
しかも、土日は並んでいる親父たちのほとんどがまずビールとおつまみを頼むので、非常に回転率が悪い。

さらに15分ほど待ってやっと店内に。
注文はいつもの「ワンタン麺大盛り」。
ある意味最近はやりのラーメンとは値段も味も正反対のこのラーメンだけど、何故か無性に食べたくなるんだよな。