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GT-R「Spec V」1575万円だそうです。
ベースモデルの倍ですよね。
でも内容を見るとどう考えても・・・・
まあ台数がそれほどでないのでしょうがないのかもしれませんがそれにしても高いですね。

そう考えると「ＲＲ」ってお得ですよね。

と言っても正確にはセリカネタになるのかな?

愛読紙のプレイドライブ2月号のＰＤ流マシンメンテナンス術にZZT231セリカの記事が載っています。
取材協力はご存じＣ－ＯＮＥモータースポーツ。

少なくともエンジンとミッションは同じなので結構参考になるかも。

で、エンジンは比較的トラブルは少ないものの、鉄製シリンダーライナーがないエンジンなので、オイル管理は重要とのこと。
劣悪なオイルを使用すると摩耗が進んで早いうちにオイル上がりなどのトラブルが出るんだとか。
あとエンジン系だとエアフロセンサーとＯ２センサーが比較的トラブリやすいとのことなので、定期的な清掃が効果有るらしいです。

あとは、駆動系はドラシャが弱いとの事なんですが、ランアレとは違うのかな?
グラベルだとファイナルギアが飛んだりドラシャがねじ切れるらしいです。

一週間が長い(-_-;)

長期休み明けだけに長く感じます。
会社が残業するなと言うので仕事はたまるし、しょうもない割り込み仕事は入るわでかなりやばい状況。
明日出ればとりあえず3連休ですが、そのあとが怖い・・・・

家族がブレーキがうるさいとさんざん文句を言うので、交換に必要な工具を買ってきました。
FD2Rのブレンボ君のパッド交換の為には、パッドを固定しているピンを抜くために、そのピンを押す治具が必要になります。
実は、前回これがない状態で交換を試みたところ、偉い時間とキャリパーが傷だらけに・・・・

ということで、初売り(全品10%引き)が始まった工具のストレートに4mmのピンポンチの在庫を確認し、早速買いに行きました。
250円のピンポンチだけでは淋しいので、リア用のピストン戻し治具(ラジペンでも出来ます)、磁石付きのピックアップツール(よくネジを落とすので)、シリコンチューブに11mmのコンビレンチ。

11mmのコンビレンチはブレンボ君のブレーキフルードのエア抜き(交換)には必需品。実は11mmのコンビレンチは写真の通り1本持っていたのですが、肉厚が有りすぎてバルブをなめてしまうことがありこのままではまずいと言うことで、今回の購入と相成りました。
ノギスで測ると直径で2mm(17mm：19mm)違います。結構違うものですね。

HONDA CARSの初売りに行ってきました。
こういう景気だからでしょうか、混んでいました。
ASIMOのブランケットとティッシュ、洗剤などが入った福袋とカレンダー(これは自分で言ってもらった)をゲット。

あと5月の24ヶ月点検を予約してトイレットペーパーももらってきました。
ちょうど切れかかってたんですよね(笑)

帰りに日産に寄ってＺのカタログもらってきたのですが、さすがにこちらは福袋くれませんでした。当たり前ですが自分の所のお客さんには渡していたみたいです。