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カゼをひき先週末に出来なかったスタッドレスへの交換作業やっと完了しました。

今回のスタッドレスタイヤは、選択肢の少ない（ほとんど無い）純正サイズは最初からあきらめて205/50R16をチョイス。
純正より太いサイズとしたのは、ほとんど雪の降らない地域のため、保険的な意味合いも兼ねてオールシーズン的なタイヤを購入して、夏タイヤとの差を少しでも縮めたかったためです。

選んだタイヤはステアリングで有名な「momo NORTH POLE W-2」。
前回と同じオートウェイでアジアンスタッドレスをチョイスです。

ホイールは、以前から軽量・安価で気になっていた「A-TECH SCHNEIDER StaG」をセレクト。
サイズは万が一のチェーン装着も考え「16インチ 6.5J PCD114.3 インセット+53」をチョイス（実はこのインセットが一番軽量でもある）。



あとうれしい誤算が、上の画像です。
純正足では無理かと思っていたのですが、フロントを油圧のパンダジャッキで上げると後ろも一緒に上がってくれます。
おかげで重いフロアージャッキを使わずとも一回のジャッキアップで前後輪一気に交換することが可能です。

あと、タイヤ交換と一緒にフロントのブレーキパッドも交換しました。
ちょっとアクシデントもありましたが(^_^;)

一昨日一ヶ月点検の前に2回目の給油を行いました。
前日車で会社に行って、帰路エンプティーランプが点灯したのを確認して、余裕を持って給油したつもりだったのですが、入った量が36.79L。
確かこの車のタンクって37Lだったはず・・・・・

前車はエンプティーランプが点いてから7～80kmは走行できたのですが、どうもこの車は50km前後しか走れないようです。

1～2Lの携行缶常備しようかな(^_^;)

今週末はスイスポの一ヶ月点検です。

通常の点検に加え、エンジンオイル交換（オイルは5W-30の化学合成(VHVI)持ち込み/フィルター交換は無し）とミッションオイル交換（純正オイル使用）をお願いしています。

また、今後のためにオイルフィルターの位置や上抜き可能か、ミッションオイルの交換方法やドレーンボルトのサイズとパッキンのサイズ等を確認してこようと思います。
まあミッションオイルは今回交換すれば次の交換は1年後かとは思いますが・・・・

エンジンオイル交換したらとりあえず4,000rpmまで解禁（現在は一応3,000rpm縛り）です。

交換を予定しているフロントのパッドですが、朗報です。
DIXCELのWEBページに情報が掲載されたのですが、フロント/リアともZC32S（前スイスポ）と同じ品番であることが確認できます。

これで、選び放題です（笑）

ZC32SとZC33Sを比較すると、車重で80kg軽量でローターは１インチ大きくなっているので、そのあたりで純正は初期制動が強いのかもしれないですね。
まあ品番等確認してみないと同じモノかどうかはわかりませんが・・・・

価格的にはDIXCELのESも魅力なのですが、コントロール性重視で行きたいので、グランのSPEC-C（FD2の時はSPEC-CX）を装着してみようかと思っています。
耐熱は650度までですが、車重とローターサイズから考えてミニサーキットならなんとかなるでしょう。

ディーラーでもらったソフトステッカー貼ってみました。

これを貼るけで意外と雰囲気変わります。

お持ちの方は是非お試しあれ。

今度ブラックバックも試してみようかな