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ちょっとした小技に使おうかとよく観察せずに購入したのですが、全く使い物になりませんでした。
ちゃんと確認しないといけませんね。

代替品の目処はあるので週明けにでも購入してくる予定です。

日曜日の作業ですが、どうも二速の入りが今ひとつだったシフトの改善のためR'sさんのシフトマウントブッシュ導入しました。
ミノルさんのところのも検討したのですが、アルミでガチガチはちょっとと言うことで、ウレタンゴムを採用のR'sさんに決めました。
結果は狙い通りかなりシフトがいい感じになりました。

あと、FD2でも効果のあったリジカラも同時に導入。
これだけの軽量化をしている訳なので、サーキット走行を考えると今のうちに手当てしておいたほうがいいかなと思っての導入です。

高速くらいしか走っていませんが、回頭性が上がっているのはすぐに感じました。
あとロードインフォが増えています。
まあその分路面の細かい振動も増加しているようですが、メリットの方が大きいので良しとします。

トップの写真はR'sさんのショップブログから拝借しています。


スイスポのでもカーは残念ながらイベントで出払っていました(-_-;)

アレックス時代より取り付けているダイレクトイグニッションアースを取り付けてみました。

某○plit Fireが作っている、プレート状のモノは1.5万（プレートのみ）～3万（プレートとケーブルの両方）で販売されていたりします。

プラシーボ効果も含めて結構効果ありますよ（笑）

今日は浜松に来ています。
浜松といえば浜松餃子ということで、渋滞もあり予定より到着が遅れたため通し営業をやっている五味八珍で遅い昼食です。

青い棒を装着してみました。
ご存じCUSCOの製品です。

ミノルさんのところのトーションビームスタビも気になったのですが、までリリースされていないことと価格と取付の関係でこちらになりました。

こちらなら自分で取付が出来るので工賃はタダ（笑）

装着はこんな感じです。


明日は西の方にちょっとドライブ。