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今日は本庄軽耐久のエキシビションレースです。
只今予選中。

自分も何回も利用しているタイヤ販売のオートウェイが偽装ホイールの（JWLマークの偽装？）で社長以下三名が逮捕されたとのこと。

なんて馬鹿なことをしたんでしょうね。

会社として成長してもバッタ屋根性が抜けなかったんですかね。
本当のバッタ屋は本物を安く仕入れるものなんですけどね。

失った信用を回復するのがどれだけ大変か、トップがわかっていないというのは悲しすぎますね。
現場の人がかわいそう・・・・

先週の車の一年点検（＋リコール）に続き、今週は自分の一年点検受けてきました。
自分の体の結果はしばらく先なのですが、車の方はそろそろブレーキパッドは交換したほうがいいと言われてしまいました。
この間外側のパッドは5mm弱あったんですけどね・・・・

今月末にちょっと遠出の予定があるので、それが終わってから少し早いけど冬タイヤへの交換とオイル交換も含めて一気にやります。
あと、ローターも結構減っているとのことでしたが、まあローターはパッド2セットに一回の予定なので、次回（2年後？）パッド交換時に一緒に交換ですね。
ただ、Ｄラーの工場長がローターは純正よりもう少し硬い車外品のほうがいいかもとのアドバイス。
今までのパッドもノンメタルの比較的柔らかめのパッドなんですけどね(^_^;)
ここには書きませんがちょっとした予定外のアクシデントもありましたが、結果オーライの概ね予定通りで完了です。

写真は軽耐久アルトの点火時期を変更するためのレジスターです。
点検のついでに注文して今日もらってきました。

エンジン＆ミッションアースのヤフオク画像撮影用に仮装着してみました。
時間が無くて装着しての試乗は出来なかったけど、すでにモニターさんに効果の報告はもらっているので今回はパス。

エンジンもミッション（装着場所は違うけど）もワゴンＲ用のものがそのままいけます。
また、スイスポより取付はめっちゃ楽です。
それにしても流石スズキ、同じエンジンなのでかなりの部分が共通しているようです。

夕方には点検＆リコール確認の終わったスイスポ受け取ってきました。

ワークスから乗り換えると、スイスポが大人の車に感じる（笑）

今日は2年目の12ヶ月点検＆リコール（検査問題のやつ）のため、スイスポはディーラーへ。
代わりの車がこいつです。

予約の時にMTでもいいですかと聞かれたので、てっきりスイフトの1.2でも来るのかと思ったらこいつだった。

いやー、軽いし早い!!
多分一人乗りのスタートダッシュだったらスイスポよりこいつの方が早いかも。
踏んだら1500（1800くらいかも）rpm以上ならどこからでもターボが立ち上がりドカンと鉄砲玉のように加速する。

20年前だったら真剣に考えたかもしれないけど、こいつがファーストカーっていうのは正直今は無理。
セカンドカーならありだけど（笑）

シートもいちおうRECARO入っているんだけど、純正のシートレールのせいで異常に着座位置が高くて台無し。これはレールだけでも即入れ替えたいね。
また恐らく軽さとショックのせいだと思うけど、細かいピッチを拾いすぎて正直昼飯食ったばかりには乗りたくなかった・・・・KYBもう少し頑張ろうよ。
もしかしたらもう少し当たりの柔らかいタイヤ入れればいいのかな？
でもこれでも55扁平なんだよね。
このあたりはスイスポの脚のほうがかなりよくできているね。

ブレーキフィールはスイスポの初期ドカンより奥で効く感じでいいかも。
あとフットレストは後付け必須かな。
ミッションはもう一速欲しい・・・・

スイスポとの価格が20万円差・・・RECAROオプションでいいから15～20位安いとおもしろいのに。

そうそう、帰りにスバルに寄って当たらないから555台限定の WRX FINAL EDITION 申し込みだけしようといったらかみさんに怒られた (-_-;)