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昨日注文したタイヤ2本が届きました。

いつものショップに予約を入れて土曜日か日曜日にリア2本交換かな。

それにしても在庫があれば翌日家に届く、便利ですね。

いやー、やっちまいました。
今日の朝のことです。
自分は病院に薬をもらいに行くために有休だったため、かみさんを駅まで送っていって、自宅駐車場にぼけーっと駐めようとして、いきなりガリッと・・・・
なんか気が抜けていたんでしょうね。

しかもホイールに加えてタイヤのサイドウォールも逝っているし。
「SAFETY WARNING」て書いてある部分なのが笑えますね(^_^;)
多分通勤だけなら大丈夫そうですが、こういうこともあるしサイドウォールの弱いアジアンタイヤでこの状態で高速はさすがに怖いので、同じタイヤ2本を速攻発注しました。

アジアンタイヤはいろいろ言われることもあるけど、この「MINERVA F205」は今2セット目（これで2.5セット）普段使いには悪くないともいます。

さあ、今年のGWはほとんど予定がないので、せっかく先日新たなおもちゃ（ネットワークプレーヤー）も導入したので、amazonでネタを仕入れてみました。
ちなみに購入したのは画像のオーディオ用ACケーブル。

どう考えてもこの価格で6N（99.999%以上の銅ケーブル）とは信じられないけど、堂々と謳っているしそこそこ評価も良かったの、興味半分でポチりました。

ちなみに仕事で電源ケーブルのアドバイスも行うことがあるのですが、よく考えたら自分のシステムでまともにケーブルの評価ってしたことなかったし、純正ケーブルがどんな物かも知っておくにもいい機会なので、今回は以下の4本のケーブルを用意。



　純正：製品に付属のごくごく普通の 2P-3P ACケーブル
　OFC：何かの製品（そこそこのもの）に付属の古いOFCケーブル
　某6N：ハイエンド製品に付属の6Nケーブル（単体で2万円弱します）
　怪6N：今回購入の超怪しい純銅プラグの極太6Nケーブル（3,136円）

ちなみに、50万越えのACケーブルも販売してたりしますが、プレーヤーの価格から考えても製品価格の1割の2万円以下が一般的な選択肢かなということで、このようなラインアップにしてみました。

ちなみに、壁コンからはOFCケーブルの3P対応タップを経由してそれぞれのケーブルを接続して、聞き慣れた局をネットワーク再生して確認しました。

＜純正＞
　良くも悪くも凡庸。
　音域も音場も突出したところは何も無い普通の音。

＜OFC＞
　あまり期待はしていなかったけど音場と音域が一気に広がり、
　音が前に出てくる印象。
　結構中域も豊かで切れもあるのでポップスやジャズなどいい感じ。
　これ聞いちゃうともう純正には戻れない（苦笑）

＜某6N＞
　価格的にはこの中では一番高価なものだが、予想に反して意外と
　おとなしい印象。
　音域自体は決して狭くは無く、ある意味バランスが取れている音
　ではあるが、ちょっと一枚ベールがかかったような音で、抜けが
　足りないといった印象。

＜怪6N＞
　今回ポチった自称6Nの格安ケーブル（2m）。
　わかってはいたことだけど、極太で硬いので取り回しが大変（笑）
　音を出した第一印象は、音域と音場はそれなりに広いが、ドライ系
　の音で、全体的に荒い印象。
　もしかしてと思い、しばらくエージングをしたところ大分荒々しさ
　が取れて（それでも滑らかというわけではないが）、かなり聞き
　やすくなった。
　本当に6Nケーブルかはかなり怪しいが、プラグ部分も一応純銅の
　ようだしコスパはGood！（銅はすぐに錆びるので難しいけど）
　ただし、取り回しは非常に良くないため、普通より長めのものを
　チョイスしないと、購入してみたら微妙に届かないって事もあり
　そうだし、リアの空間にも注意が必要。

　※上記はあくまで我が家のシステムと、自分の駄耳での印象です。
　　信じるも信じないもあなた次第(^_^)v
　
一応以上のような感じなんだけど、以外にも期待していなかったOFCケーブルがいい感じで驚いた。
某6Nケーブルよりかは、OFCケーブルの方が自分的には好みの音だった。
スペックや価格だけじゃないところが面白い。
まあネットワークプレーヤーには、せっかく自腹で購入したので当面怪しい6Nケーブルを使って、OFCケーブルはヘッドホンで聴くことが多いためあまり出番のないプリメインアンプ用に、そして某6Nケーブルはクロックジェネレーター用としてしばらく使ってみる予定。

それにしても、こんないい加減な環境でも思った以上に電源ケーブルによる音質差が有って、ちょっとびっくり。

オーディオに興味のある人なら、amazonを探すと同じような価格帯（5千円前後）でかなりいろいろ選択肢があるので、一度試してみてもいいかも。

車も同じだけど、人に聞くだけではわからない部分って絶対にあるから、まずは自分のシステムと耳で確認することをお勧めします。
もちろんそのための情報収集と、その情報の真偽を判断する目は必要だけど、こればかりは場数を踏んでいくしかないんだよね。

昨日時間が合ったのでテレビで紹介していた前橋の新しい道の駅までちょこっとドライブ。
そこでふと気が付いたのが、イニDも全巻読んでるし、台湾でアニメのVideo CDも買ってきたのに、本家本元の赤城山って一度も上がったことが無いということ。

せっかくここまで来たし時間もあるので、かみさんはいやな顔していたけどちょこっと「赤城神社」までドライブ。

カーナビで「赤城神社」の駐車場を入力していざスタート。
そしてカーナビは目的地に到着を告げるも、どう見ても大沼もないしワインディングもほとんど無かった・・・・
ちょっと調べてみると、赤城山の周りに「赤城神社」って何カ所か有るんですね。
そこで、もう一度入力し直し正しい「赤城神社」へ。

まあ飛び石連休の合間とはいえ、GWまっただ中なのでワンBOX系のファミリーカーも多く、のんびり走りながら大沼湖畔に到着。
無事本当の「赤城神社」駐車場に到着。
神様にお参りして、帰りもトヨタ系の2台のワンBOXに先導され、4速固定で山下り。
いやー楽しかったな・・・・(^_^;)

6月に行ったエアクリ加工を少し手直ししてみました。

まあ、パイプ部のスリットの縁をさらに滑らかにして（特にエッジ部分）、本体のリブのザグリをさらに削って見たのですが、思った以上にいい感じ。
スリットもリブも残しているので、強度上も多分問題は無いでしょう。

見た目は汚いし、元には戻せないけどやってみる価値はあるかな。
ただし全ては自己責任がお約束。
※エアクリーナーは SHIMOTA製 を装着

まだ1回だけなんでこれの効果かどうかは断定できないけど燃費も若干向上しています。　それ以上にアクセル踏んだときの気持ちのいいフィーリングの方が効果大きいかな。