お帰りi-stop(笑)

i-stop復活おめでとうございます。

整備手帳の方も読ませて頂きましたが、ディーラーがプログラム変更内容を判らないのは困りますね。
それにしてもバッテリー劣化が進むとは何なのでしょう？

まだ市販されてない高いバッテリーが新品になった！とは単純には喜べない内容のような・・・。
私の場合はプログラム変更と、バッテリー充電だったのですが、バッテリー充電にやけに時間が掛かり、お預けになった経緯もありますので、一年点検では入念にチェックと報告をして貰おうと思います。

そう仰いますな(^_^;)。

彼らはクルマの整備士であってコンピュータソフトウェア技術者ではありません。
今のご時勢、コンピュータ抜きの製品は有り得ないワケで、もうちょっとなんとかして欲しいとボクも思いますが、現実的には具体的な不具合の解消プログラムである以上の情報提供を求めるのは無理でしょう。

>それにしてもバッテリー劣化が進むとは何なのでしょう？

マツダ技報はお読みになりましたか？

http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2011/summary_03.html

↑からPDFがダウンロード出来て、そこに詳細が載っています。ボクは電気やバッテリーは専門外なので、なんとなくしか理解出来ませんが、バッテリーの劣化が進む状況や、それを回避する方法などの記載があります。それから様々なユーザーの利用環境からバッテリーの寿命を推計するシミュレーション技術も開発したとか。

そうなると、諸々開発時点で対策はしたものの、実際のユーザーの利用において期待通りの効果が得られず、改善プログラムを開発せざるを得なかった、という極めて単純な結論かと。。。(^_^;)

万全を期したつもりが効果が期待値を下回り、無償で対策を講じているとするなら、なかなか責められない、と思いました(苦笑)。

はじめまして。初コメントです。

自分も6ヶ月点検、タイヤ交換のついでに、i-stopの不調（バッテリーが緑に光らない）
で日曜日にディーラーに行きました。
改善プログラムという言葉は聞けませんでしたが、急に寒くなった
ことから、温度の設定を再設定したと言われました。セダンだから作り置きなのか？？
出荷時に再調整されていると信じたいです。
また、自分の場合、走行距離が3500kmくらいですが、i-stopの条件成立は15分もすればいつもOKになります。

今回の件とは別ですが、
バッテリーが最近の車は重要だと思い、納車時にはバッテリーキーパーを巻いてもらいました。
劣化をなるべく少なく対策をしてみるのも手だと思います。

はじめまして。コメントありがとうございます。

なにかお話を伺うと、マツダディーラーのサービスの質というか、レベルを疑ってしまいますね。ボクが聞いた話と随分違うし、お友達がディーラーで言われたこととも違う。

事の真相を横に置いたとしても、ユーザーが不具合で不安を感じている時にメーカーから対策が提供されているのであれば、詳細かつ全国どこでも一貫した説明が安心を生むと思うのですが、、、

ちなみにパーツレビューにある通り、バッテリーの延命装置は付けています。なので、バッテリー液の比重が下がっているのが意外でした。確かに点検に持ち込む直前の使用頻度は低かったんですけどね。

良い機会なので、土曜日まで毎日運転して、バッテリー延命装置の効果があるのか検証したいと思っています。