カロッツェリア誕生30年記念？サイバーナビ2016発表

例年のことですが、パイオニアのカロッツェリアブランドのサイバーナビの最新型が今日、発表になりました。

過去10年で最大の失敗作であろう2011年型を２台も買っちゃったせいかなんだか分りませんが、もうサイバーナビ熱はすっかり冷めてしまって購入にはとっても後ろ向きなのですが(^_^;)、

カロッツェリア誕生30周年を記念して渾身の最新型を開発中という噂は随分前からあったので、どんなのが出てくるかは或る意味、楽しみにしていました。

約２年弱前にブログに書いたんですが、自動車のナビ機能というものが既に行くところまで行ってしまって、もうスマホアプリのナビでも多くの人が不満を感じません。

スマホの位置情報はGPS頼みなので、GPS受信が困難な高層ビル街やトンネル内では自車位置が狂いがちですが、逆に言えば困るのはそういった場面のみで、フラッグシップ機だと実売で20万近くする社外品ナビに誰がお金を払ってくれるのか！？というのがナビメーカー各社の昨今の悩みなワケですね。

したがいスマホアプリのナビにはマネ出来ない高精度な自車位置は当然ながら、それだけで20万は高過ぎるwワケで、どのような付加価値をユーザーに提供出来るのかが問われるところ。

カロナビに関しては、２年毎にH/Wを刷新していたスケジュールを変更して昨年（2015年）モデルはマイナーチェンジに留めたので、ボクは今年のモデルは相当に力を入れたモノを投入するものだと読んでいましたが、一年前はH/Wの更新が見送られたことを受けてガッカリしたファンが多かったようです(^_^;)。

ボクの個人的な意見というか、サイバーナビに冷めてしまった真因は結局、2011～2012モデルで大失態をやらかしたにも関わらず、その後のモデルでボクが最大の問題だと思っていた操作性（使い勝手とレスポンス）と処理速度（ルート検索）に対しては改善止まりで、抜本的な改良が施されなかったことでした。

世の中には「彩速ナビ」と名付けて処理速度の速さを売りにするケンウッドの製品があるくらいなのに、目先の目新しい機能の実装やサービスの追加ばかりに注力し、ユーザーにとって極めて重要な操作性や処理速度に抜本的な手を打たないその企業姿勢に、まぁ愛想が尽きちゃったってところでしょうかf^_^;)。

だって今どき目的地検索に20秒以上とか、地図スクロール中に画面が固まって操作を諦めるとか、有り得ないでしょう、そんなナビ(苦笑)。

というワケで、毎年この時期になると「今年はどんなモデルが出るものか？」と全く逆の意味で楽しみにしていたワケですが、いよいよWindows系のOSと決別して、Android系のOSを採用したようです。

まぁOSなど中身をどうしようがボクにはどーでも良いんですが、ボクが注目するのは既に述べた通りで操作レスポンスとルート検索時間です。

発表に拠れば「従来比3倍以上の処理能力で、ストレスのない操作性を実現。」とありますが、実機を触ってみなければ全く信用は出来ません(爆)。

「ピンチイン/アウトをはじめ多彩な操作方法に対応」はまぁAndroidであればスマホ並みにそんな動きはしてくれるかもしれないですが、、、

ルート検索速度については、なんでも「スーパールート探索」とかいうサーバー側で処理をする方式が秋頃には実装されるようですが、スタンドアローンではどの程度のパフォーマンスになるのか？

実機が店頭に並ぶのはどうやら6月下旬になるようなので、その頃になったら見に行ってみようと思います。

もしそこで「おぉ～、こいつはスゴイ！！」と驚くようなパフォーマンスを見せてくれたら、1年待って型落ちになって価格が12～13万くらいに下がれば、NSXに搭載してあげるかもしれません(苦笑)。

旧モデルもそうですが、やはりカロナビのスペック自体は凄いモノがあるので、それが10万円ちょっとで買えるならお買い得という話。20万弱だったら出す気はないけどね(^_^;)。

現実問題としてアテンザを買い替えて世間で好評とは言い難いマツダコネクトのナビを使い始めていますが、もう全く不満はありません(^_^;)。ロータリーコマンダーの操作性は良好だしルート検索も早いです。引いてくれるルートはイマイチ賢くない(苦笑)場合もありますが、全く知らない道でも無い限りは、まぁドライバーが臨機応変に対応しながらドライブしますからね。

ルート品質に拘って20秒以上待たされるのと、ルート品質はそこそこだけど数秒で結果を返してくれるのと、どっちが使い勝手が良くてオーナーは幸せか？と言えば圧倒的に後者である、というのを世間で決して好評とは言えないマツコネナビがボクに教えてくれましたょ(苦笑)。

というワケで、30周年記念のサイバーナビはどうなのか？楽しみにしてます(^m^)。