「タイヤはスリップサインが出るまで使いましょう」という話

実は夏タイヤのBluEarth-Aがそろそろ寿命なので、ディーラーのサービスマネージャからも「冬タイヤに交換する前に取り換えた方が良いと思います。」とアドバイスを貰っていました。

それでなんとなーくこの秋に交換しようかと思っていたのですが、この記事を読んで交換は来春まで伸ばすことにしました(^^;)。

ミシュラン副社長「タイヤ無駄遣いする日本人」（日経ビジネスオンライン）

ちょっと補足しておきますが、ミシュラン副社長は別に「日本人はけしからん！」なんてトーンで話しているワケでは無いので念のためA^_^;)。ちょっと記事のタイトルの付け方が不適切だと思いますが、、、

タイヤはクルマの性能を左右する非常に重要なパーツですが、材質であるゴムの特性上、どーしても使用状況次第では摩耗限界に達する前に寿命が尽きてしまう場合があります。年間走行距離が1万キロに満たず、青空駐車で毎日紫外線にさらされているような場合ですね。

幸いボクのクルマは紫外線を避けられる駐車環境であり、そこそこ距離も走るし走行頻度も高かったため、摩耗限界の方が先に来るケースが多かったため、スリップサインが出る前にタイヤを交換したことはほとんどありませんでした。タイヤとホイールを交換したときくらいかな(^^;

でBluEarth-Aですが、初期型アテンザの２年目からの使用なので実質今年が３シーズン目になるのですが、調べてみたら既に6万3千キロ以上走ってました(苦笑)。因みにスタッドレスは１万6千キロ弱。

BluEarth-Aって長持ちするのね(゜゜)☆＼ﾊﾞｷｯ

じゃなくって、、、A^_^;)

BluEarth-Aというか、ヨコハマタイヤって初めて履いた20年以上前から基本的な性能特性があまり変わっていなくって、溝の有無に関わらず経年変化でウェットグリップに若干の低下傾向があります。新品時に比べて１年位たつと少しガクッと下がる感じで、以後は経年でジリジリ低下するようなイメージ。一方でBSは経年でリニアに下がっていく感じでしょうか。

勿論、全然グリップしなくなるなんて話ではなく、例えば首都高などの金属製の繋ぎ目をブレーキを踏みながら通過する際に、最初の一年は何事もなく通過できるのに、二年目以降になると繋ぎ目に乗った瞬間、タイヤが一瞬ズリッって滑るのをハッキリ感じる、みたいな。

もっとも顕著に感じるのはそういった場面くらいで、濡れたアスファルト上で明確なグリップ低下を意識することはほとんどありません（というか乗ってて判るくらいだと困りますw）が(^_^;)。

なので別に承知した上で降雨時には少し慎重に走ればイイだけ（ぇ？当たり前？w）で、別に何か不安を感じていたワケでは無かったのですが、第三者から注意喚起（不安を煽る？w）を受けたりすると人間、とっとと新品に替えて安心したいという心理にもなるワケですね(^_^;)。

しかし冒頭に紹介した記事にあるように、寿命まで使い切らずに新品に替えるのってやっぱり環境に良くないしもったいないかも？と思い直した次第。現実問題として降雨時に怖い思いを我慢してビクビク乗っているってほどでも無いですしね。
一応、製品のスペック上はウェットグリップ性能aだし。

因みにディーラーのサービスマネージャは、ウチのクルマのタイヤが走行距離に対して兎に角、減らないと驚いています(^_^;)。走行距離は相当に多い方だし(苦笑)、普段から絶対にゆっくり走っている筈はないって思っているみたい(爆)ですが、先日燃費記録を見せてあげたら「えっ！？ほとんど都内で2.5Lのガソリンがこんなに走るの？」とか(笑)。

こんなに走っちゃうこともあるよ～んw
それで「やっぱり運転がお上手なんですねぇ。以前乗せて貰ったときは私の運転と何がどう違うのかさっぱり解りませんでしたし、あの運転でなんでいつも5点なのかも良く解らないのですが、タイヤがこれだけ減らないってことは、やっぱりお上手なんだと思います。」って何をイマサラw(^_^;)。

まぁとにかく冬タイヤへの交換まで後一ヶ月ほど。
それまでにオフミとか色々ありますが、なんとか保たせないとイカンですね(^-^)。