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タウンエースノアのエンジンの調子がー

ひと月ほど前にLEDバーの配線などでボンネット開けてドアも開けてエンジンをかけると、不調なエンジン音

こんなに室内から出て外で聞くと変なのかと気になるも、データ的には前回のオイル交換からは2,000キロも走っていない

そして信号待ちなどで回転数が落ちると、今にもエンジンが止まりそうな不整脈が（；￣ェ￣）

これは同乗者も不安になっていたww

夏場は空気が薄くなるので不整脈が出やすいとも言うが〜

そう言えば昨年の網走監獄の後に美幌峠の登りで、エンジンに異常振動出て、これも空気が高地で薄くなったのかもと言われたような

距離は走っていないが念のためオイルを確認してみると


かなり汚れていて驚いた（￣ェ￣）

しかも先端には泥状の付着物
これはオイルを抜いた後でも、差して抜くとつく（￣ェ￣;）


以前にも一度上抜きした事があったので、買い物へ行ってオイルを温めてシュポシュポするも殆ど抜けてこない〜

このタウンエースなら最低地上高が高いので、リフトアップしなくても体が入る

顔を赤くして潜ってたが、ドレンボルトがわからないww


これだとすぐには思ったが、ゴムのように見えて

トヨタ車はこんな形状なのか⁉️

上抜きを諦めて抜いていったら、途中で突如オイルを吸い出し（；￣ェ￣）

ホースを入れ過ぎてたんですね(⌒-⌒; )

吸い出したら１０分くらいですぐ終わった感じ
１４５では１時間以上かけて抜いていたんですが

最適な位置にホースの先端があると、意外なほどにすぐにも抜けるものだったんですね‼️

吸ったもんだして、ガソリン添加剤のzoilも入れてオイル交換終了♪

エンジンの振動も、始動直後は荒れていたが次第に収まってきた感じ

明らかにエンジンの調子は良くなった‼️

2,000キロ未満でも、古いエンジンで明らかにオイルキャップから見てもエンジン内は汚れている感じだし

この車は、トヨタだし大丈夫かと思っていたが、１４５よりもまめにエンジンオイル交換が必要みたい(⌒-⌒; )

でも、これで安心してもいない

エンジンの底、オイルパンの底にかなりヘドロ状に付着物が溜まっているのは明らかのような（￣ェ￣）

自分でオイルパンを外して洗浄したい〜

まだオラには無理か(⌒-⌒; )

オイルの循環ラインの詰まりも心配

始動して、オイル警告灯がなかなか消えない（￣ェ￣;）

気のせいかもしれないけど、一番最後に消えるのは事実でドキドキするww

エンジンの下側だけ開けてみてもらった方がいいかな⁉️

あまりに切迫つまったものを感じて、エンジンオイルの緊急輸血を敢行してホント良かった❣️

少し安心出来た(⌒-⌒; )

そして以前にブログで疑問を投げかけたバック、リバース信号をどこから取るか⁉️

プロの方にもご尽力頂いたが、ハッキリわからない
お手数お掛けして、ありがとうございます♪

ネットでそれらしいのがやっとあったが


でも肝心の現物写真が、ピンぼけと言うか



ハッキリしないが、運転席側のパネルを外して


エンジン側の前ではなく、後ろに伸びている配線の外せるソケットを頑張って外すも

バックランプは消えないww

この方以外では、全て直接バックランプから取ると言うものばかり


各メーカーでナビの車種別取付マニュアルを探すも


これはまだ親切な絵付き解説(⌒-⌒; )
もう全てバックランプから直接取れと（￣ェ￣;）

リアまでの配線が面倒ですが、以前にも触れたと思いますが、この中古車

リアまで数本配線が既に敷設してあるので、実はリアから、バック信号取るのは、前か前々かはるか前のオーナーの改造で配線自体の問題はない

でもバックランプのすぐ後ろから取るのは、あまりに芸がない(⌒-⌒; )


前に見つけていたリアのコンビネーションランプ類に繋がっているだろう配線

これを切開しましたー


そう簡単ではありませんでしたが、見事にむしって目当ての赤に黒ラインの配線をゲット

実は今日、正式に接続もしてみたんだけど、バックギアに入れると

自動でカメラに切り変わりましたー

リアカメラ正式な設置は、また後日(⌒-⌒; )

以前のブログでも紹介したのですが、前車テリオスに付いてた、前オーナーの音楽が沢山入っているHDDナビを、サブウーファー用かなの予備電源を接続して起動までさせていました

近頃は新しい外車を中心に、日中にLEDをおしゃれに点灯しているが目立つが、EUではデイライトが義務化されていたんですね〜

フォレスターでは、LEDアクセサリーライナーと言うらしいですが

日本車でも多くが採用されてきたように思います


でも一方、私も以前にハイエースに付けていた、一時流行った後付けLEDは青色はダメとか

車検時に問題となるデイライトの保安基準は厳しくなっている

販売時に装着されていればかなりルーズにOKだけど、後付けだと安全の為に良心的に節度を持って装着しても違反となり剥がされる可能性が高いだろうww



昼間走行灯の数は必ず２個で、６０センチの間隔が必要

更には、前照灯点灯時は昼間走行灯は消灯しなければならない（￣ェ￣;）


そんな制御は難しいから、後付けデイライト灯は実質ダメ（￣ェ￣）

でも、新しい車にはいっぱい付いているじゃないかー

キーオンでヘッドライトに関係なく常時点灯

おしゃれランプならいいよ（￣ェ￣;）


「その他灯火類」
３００カンデラはどれくらいがはっきりしているようで、曖昧ですがヘッドライトの１００分の１程の明るさ


これじゃLEDアクセサリーは殆ど付けれない感じww

欧州車もこの基準だとダメだけど、実際は走っているのが現状⁉️

かなり判断がグレーな状況で、保安基準がランプの進化についていってない状況ですね❗️

おそらく外圧には折れてOKなのでしょうww

でも、後付けには厳しいでしょう

作業灯扱いにしました〜



昨年のクリスマスで雪山に乗り上げた事故で破損した鉄鋼、ビレット部を隠すかのように設置(⌒-⌒; )


バッテリーから直接ヒューズを経由しプラス電源を取り、スイッチを付けて

ビレット部が破損して外れているので、ちょうど手が入り配線出来ましたー

まるでこの為に事故ったと思えてきましたww

カッコいいと評判も、お世辞ではなく本当にと言われますが(⌒-⌒; )

私もなかなかカッコいいと思います〜

事故前のノペっとしたバンパーが、好きではなかったー

いつランプを点灯するのかわかりませんが〜
誰も来ないような山林での鹿避け⁉️

これでも車検時に言われるのも面倒だから、一応簡単に脱着出来る配線の仕様等に頑張りましたー

今まで教えてもらった経験と、アルファロメオのバックライト装着時の余りの防水ギボシ類を駆使して(⌒-⌒; )

スイッチもそのバックライトに付いていたもので、破損のビレットの隙間にピッタリハマるww

でも、スイッチのプラス配線は防水出来ないから一応絶縁テープを巻いておいたが

ボディと別のバンパーの外れたビレット部の隙間に入れたから大丈夫かな〜

自動洗車機に入れてもいいかな⁉️

そう言えば、今日はあの方はボディアースで太い線に苦労していたようであるが、オラはシナ製の外気温計兼電圧計を常時通電のヒューズから横取りし細すぎる線で苦労したww

細すぎて圧着しても抜けて〜

最後はペンチで潰しました(⌒-⌒; )

チャイナクオリティで一部表示されてませんが、一応まだわかるww

表示されている電圧が落ちてこないので、常時バックランプ点灯でも影響がほとんどないと思われるがしばらく様子見⁉️

モノタロウから令和製造のグラスターゾルオートが到着❕

昭和製造品と全く同じデザインww
それは素晴らしい事ですね♪

私の場合はタウンエースノアにも１４５にも少しの水垢など汚れを拭くのに重宝してます‼️

と言っても今月にYouTube見るまで眠らせていたんですけど(⌒-⌒; )

新車やコーティング車にはお勧めしないですが、ナンバープレートに使用は勧めたい❗️

ナンバープレートなら抵抗ないだろうし、結構虫が付いたり汚れる

私は運転していて、前の車のナンバープレートの封印の下側が汚れているのが気になる‼️

そんな車が大半だがww

とても残念な気持ちになる
そして車に思い入れがない下手なドライバーだろう推測し、だいたいがそうだww

オラも昔は同じように汚れていたのだが(⌒-⌒; )

でもその汚れはこびり付いてしまうとキレイに取れない❗️

ナンバープレートの再発行か希望番号でナンバー変更したりオラはした(⌒-⌒; )

それから洗車でナンバープレートもキレイにするよう心がけているが、このグラスターゾルオートで気軽にナンバープレートを拭いてみてはどうだろうか⁉️

塗装が車体と比べて簡易なので、同じにケアしていてはナンバープレートだけ劣化が進む

高価な車に乗っていても、ナンバープレートに水垢がこびり付いているのはカッコ悪い👎

そんな使い方で皆にお勧めしたいグラスターゾルオートでシートベルトの戻りをよくする動画を先日見た

家も２０年を過ぎ、車も古いのばかりなので、やる事が沢山ありますww

出てきます〜

しかも玄関ドアが当時人気だったと思うけど、スエーデンドアの木製なので、毎年２回

春と秋にドアオイルを塗布しなければならない
新築時なら当分は放置していいんだろうけど、年数を重ねて手を抜くを的面にダメージが出て❗️

これは若い時はピチピチでも、年を取って手入れを怠ると一気に老けるのに似ている(⌒-⌒; )

近頃は毎日のようにシリコン洗車の動画を見ている