フロントスプリング取換

こんにちは！
いかがですか交換した感想は？
自分もクスコ汎用品からSwiftのF:7k　R:6kに変更しました。（スラストシート付き）
最初の感想は前よりもマイルドになったと思います。
でも底付きする不快さは解消できていません。
確かにバンプがいたずらしてるのもあるかもしれませんねぇー。
これは自分自身も勉強になりますね。
基本はプリロードゼロで調整してますが、車体を下ろしてショックのストローク量を触ると恐ろしく短かったです（笑）。
逆にすればバネも遊びだすし、なかなか煮詰まりませんねぇ足回りって。
奥が深いです。

おはようございます。
今回はスプリングの交換とストローク調整を同時に行なっているので、併せての感想に成ります。
１．ロール量が若干増えました。
今まではバンプラバーでストップしていたと思いますが、あんなに少ないバンプ側のストロークではスタビほとんどきかないのでは？
２．以前はコーナリング時にバンプラバーに当たって？ピッチングが在ったのですが、かなり減りスムーズに成りました。
エコタイヤですが、今までタイヤが鳴いた事が無かったのですが、昨日のドライブではキィーって鳴ってました。（コーナースピード上った？）
３．スプリング交換の感じは、初期のタッチが柔らかい（軟らかいでは無いです）ように思います。

私はSwiftのF:6k　R:4kでプリロードゼロで組んでます、プリロード掛けてバンプ側のストロークを増そうと思ってましたが、シークンさんがF:7k　R:6kで底付きするのだったらプリロード掛けても底付きは解消されそうにないですね。

おはようございます。
TE27さんはレートを落としてみたんですね。
自分は上げることでバンプタッチ前にバネで吸収されて軽いタッチを狙ってみました。
単純に設定が出せていないためかもしれませんが・・・（笑）。
自分の場合はタイヤが205/40/17で215/40/17より若干薄いことと、DNA GPなんでノイズと乗り心地に影響あるのかもしれません。
昨日調整してみたのですが路面からのダイレクト感が結構伝わります。
ショックのオーバーホール又は交換時期なのかな？！と思うくらいです。
自分的にはショックのヌケ？がわからないんで・・・。
リアが独立で動かないのも乗り心地の悪さに影響あるでしょうね。
あのクラスの車は仕方ないと思いますが・・・。
皆さん試行錯誤していますよねやはり！

レートは標準です。
車高調購入時に乗り心地を考慮してクスコではなくヴァカンザを選定しました。
実はヴァカンザのリアはスプリング長が２００ｍｍとクスコより長い物を使ってありますので、ストロークも違うかも？
タイヤの影響も大きいと思います。