TE27のブログ一覧

１５日のサーキット走行に向けブレーキローターの取替実施。
ドリルド仕様からプレーンタイプへ
ドリルドローターだとヒートクラック確実ですからねｗ

楽しみに行くのに車壊したんじゃなんにもなりませんからね。

パッドの当たりをだすのに３日はコメ子に行きます(^_^)/
(゜O゜;アッ!間違い
３日はオフ会でした^_^;
っかオフ会あるの？
集合場所・時間？？？

Σ(￣ロ￣|||)なんと!?
11/15サーキットに遊びに行く事になりました(^_^)/

ヘルメットを引っ張り出してみたのですが・・・
熟しに熟していました(´Д`；)
内装ボロボロｗ
これじゃ使えそうにないﾔﾊﾞｽ

車の方もちょっと手直ししないと
ブレーキローター変更と車高調整だけはしないといけんな！

先日取付けたQRS II

パドルシフトの操作レバーがステアリングから離れてしまったので対策を
ステアリング側へ近づける為、アルミ材で制作中
取りあえず切断して、曲げて、取付け穴開けて
後は操作部の上下幅が足りないので別プレートを制作して取付け様と思ってます。

材料はアルミ材って書きましたが、実はステアリングのフレーム
モモステをぶった切りました^_^;

ステアリングスペーサーを変更しました。

ワンアクションでステアリング脱着が可能なスペーサーってやつ
FET SPORTSのQRS IIです。

この手の商品ではワークスベルのラフィックスがメジャーですが
私の車にはナイトページャーのパドルシフトが取付けてあり
こいつは長さが61ｍｍもあってちょっと長すぎます。
QRS IIは25ｍｍと短いのでこちらを選定

変更前の スペーサー状況は
スペーサー(22.5mm)+カタムキナオール(10mm)+ナイトページャーパドルシフト(50mm)で計82.5ｍｍ
スペーサー(22.5mm)を外してQRS IIに変更すれば2.5ｍｍ手前に来るだけでほとんど変わりません。

早速組替えてみると、ちょっと問題が(-_-;)
カタムキナオール+パドルシフト+QRS IIの順で取付けたのですが
QRS IIのロックレバーがパドルシフトに接触してロック出来ませんｗ
仕方ないので10ｍｍスペーサーを追加
無事ロック出来るように(^_^)v
結果95ｍｍの延長で変更前よりステアリングが12.5ｍｍ手前にきました。

ポジション的にはあまり違和感はありません。
むしろこの方がイイかも＾＾

しかし、もう1つ問題が・・・
パドルが遠過ぎてステアリング持った状態で指が届きません(-_-;)
まぁ慣れてしまえば何てこと無いんですが、パドルがもう少し手前に来るようにレバーを作りましょうかね＾＾

クルマのパーツなのに・・・
本屋さんで購入
エーモンの「ＬＥＤ工作キット」
カー用品店ではまだ売ってませんｗ

今年のエーモンCIYイベント以来欲しかったリモコンキットとＬＥＤサイドビューテープのセット
どう考えてもお買い得＾＾
即効買いです。
そのまま取付けたのでは芸がないので
CIYイベントで大量に購入した例のブツを使って複数取付けてみようかと(^^)v

どんなふうになるのでしょうかね？