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私の車のＵＦＳ
アンダーバーと同時装着している為、通常の位置より下がった状態で取付けています。
下げた分だけボディー下面との隙間があります^_^;
そこで、ＵＦＳの前方にアルミ材で隙間を埋める様に細工しているのですが・・・(-_-;)
暫く使用していると写真の様に変形してしまいます。
元は赤い線の様に隙間をカバーしていたのですが、風圧で見事くの字にｗ

アルミ材が薄くて強度不足(-_-;)
風の力ってすごいね～！！

やっと車高調復活(^_^)/
青いダイヤル付きになりました。

事前に組立てた車高調を取付、車高・キャンバー・トーイン調整
Fキャンバーはアッパーで２目盛つけてみました。
測定してみると1度４５分位、トーインはゼロにしました。

リアのスペーサーはタイヤがフェンダーに当たってツメが捲れるので10ｍｍから5ｍｍに変更

組込み後、車高の測定をしてみると
以前の状態より低い^_^;
ちなみに指１本ってところです。
通常の街乗りなら大丈夫だと思いますが
頑張っちゃうと多分インナーに当たる？
っていうか今迄のデータから間違いなく当たりますｗｗｗ
５mmほど上げましょうかね～

ヘッドライト光軸も低くて見え難いのでオートレベライザーの調整も一応やりましたがまだ未確認
ダンパーの硬さも含め細かな所は順次つめて行きたいと思っています。

５月は2000ｋｍ/月以上走ったのに、６月は1000ｋｍ/月以下とホント何処にも行ってませんｗ
今週末は走行テストがてら山陰にでも行ってみようかな＾＾

先月ビッグになったスロットル
ちょっと問題がありまして・・・(-_-;)

性能的には問題無いのですが
スロットルオフで負圧が大きく掛かった場合に、ちょっと引っ掛かるんですよねｗ
次の開操作時、微妙な操作だと動きません。
ガバッと踏めば動きますが、フィーリングが悪くて(-_-;)ってかんじ
我慢出来なくなったのでチューニングです＾＾

吸気管を外して、スロットルのバタフライに魔法の言葉を・・・
これでバッチリのはず？＾＾

加工して１ヶ月の為、スロットルはまだまだ綺麗です＾＾
バタフライの奥は真っ黒ですけどね(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ
クリーナーをプシュっと噴いてピッカピカ☆

(;￣ー￣)...ン?
スロットルとインマニ入口に僅かだが段差があるｗ
スロットル、インマニ入口共φ67で同じはず？
指で触ってみるとスロットルが若干下がっている様です。
スロットル取付ボルトを緩めて段差が無くなる様に調整後締め付けて作業完了＾＾
しかし、インマニのザラザラ鋳肌見てると無性に磨きたくなってきた(^▽^;)

調整後走行してみました～(^_^)/
まだスロットルが微妙に重い様に感じますが、引っ掛かりは無さそうです＾＾
少しの間このまま乗って気になるようであれば、また魔法の言葉使いますﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ

NARDI TWIN付きました(^_^)/
昨晩45ｍｍのステアリングビスを20ｍｍにカットしておいたので
イタルボランテ外して付けただけ(^_^;)

写真だとブルーが水色っぽく写っていますが
実際はもっと濃いブルーです。
私のPCで見た場合ですけどｗ
皆さんのPCだと違った色に見えるんでしょうね(*゜.゜)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

PIVOTのエンジンスタータースイッチを付けてみました＾＾
FETのターボタイマー用ハーネスを使用してポン付けです。

取付場所はシガーライターの位置にしました。
シガーライターの取外し方法に少し頭をひねりながら無事外せたものの
穴が大き過ぎる～(ーー;)
スタータースイッチがスポッと通過ｗ
スイッチが取付出来る様にプレートを作って何とか取付完了＾＾

キー回してもエンジンかかりません。