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BLITZのSONIC POWER
以前は付けていたのですが、SONICにするとなにしろ低速トルクダウンが激しい(-_-;)
で現在はノーマル交換タイプのエアクリを使用しています。

以前SONIC使用時はポン付けで使ってましたので↑の様な弊害も
当時と比べれば入口も出口も仕様が変わったので、また毒キノコを生やしてみようかと^_^;
ＣＰＵ弄ればそれなりにはなると楽観的な私が囁いています。
エアクリもちょっと細工してるし面白くなりそうです＾＾
BLITZだけどＨＫＳ・・・みたいな？ﾅﾆｿﾚ

明日はいよいよ車検
何処へも行けませんｗｗｗ

車検が終ったら↑のエアクリ付けようかな＾＾
車高調も付けないとね。

ガソリン高騰の中、少しでも燃費が良くならないものかと
いつも燃費データを取っているので分析してみると
通勤時の燃費が悪すぎるｗｗｗ
原因は距離が近過ぎて水温が上がらないので空燃比が濃い状態での走行になってると思われる。

そこでＰＦＣの水温補正値をピコピコ＾＾
Ａ/Ｆ値を見ているとエンジン始動時の値が11台だったものが12～13台に変化。
気温も高くなったので始動性に全く問題無いし、アイドルのハンチングも無し
真冬だとどうなるのか？
まぁ問題が出れば濃くすれば良いし

取りあえずこれでデータ取ってみることに
はたして燃費向上対策は成功するでしょうか^_^;

あっ！明日からガソリン価格下がるらしいです。ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ

スロットルピッカピカになりました(^^)v
磨き過ぎて口径まで大きくなっちゃった(〃^∇^)o_彡☆あははははっ

年末にばらして掃除したけど結構汚れてました(-_-;)
入口側はそうでもなかったですが、出口側は真っ黒に(´;ェ;`)ウゥ・・・
ISCVもそれなりにカーボンが付着してました。
これも洗浄してピッカピカに(^^)v
前回ばらした時にISCVの取り付けビス（＋ねじ）の頭が１本つぶれてしまったので六角穴付きのビスに変更！
これでねじの取外し、取り付けが容易になります(^_^)

帰りの高速での巡航走行での感想
緩い上り坂でのアクセルの開度が少なくてすむような感じ＾＾
低・中速でのトルク・・・アップしてる？ﾁｮｯﾀﾞｹﾈ
まだ踏み込んでないので何とも言えないが
良いんじゃない(^^)v

明日、ってもう今日だが岡山の奥に行くのでちょっと頑張ってみましょうかね♪
しかし、大雨降ってるな～(^_^;)

某氏より譲っていただいたＺＥＲＯ2

某氏の情報だとショックが死んでる？って事だったので
取付け前のチェックをしてみました。

事前の情報通り細かい所は色々ありますが
ピロのガタは音さえ気にしなければまだ使えそうです。
中古でピロガタ有りって売ってる物の様にガタガタになってるブツと比べれば全然程度が良いです。
フロントショックは大丈夫そう
リアのショックは左右の差が少しあります
Ｒに比べるとＬがやや抜け気味？
ダンパーは取りあえず効いてます
ダイアルを動かせばワンクリックづつちゃんと変化するので大丈夫でしょう
使用しているわけですから全体的に劣化しているのは当たり前です
これならストリートなら十分使えそうです＾＾

あっ！両リアのショック先端部の錆は表面に錆が付いていただけで真鍮ブラシで磨いたら綺麗になりました。
ちゃんとばらせましたよ＾＾

あとは今までのノウハウ？を活かし、各部の調整をして組み込みます。
車に装着した状態でどうなるかですね。

仕事帰りにＤへ寄って来た。
来月車検なんで予約入れてきました。
１ヶ月前に車検予約しとくと少し安くなるんですよね。

ついでに車検受けるのに直さないといけない所をチェックしてもらいました。
前回の車検の時もチェックしてもらって
ポジションランプが暗くてダメって言われたけど、今取り付けてる物は大丈夫でした(^_^)v
マフラーの音量もＯＫ
何故か前回の車検時より音量下がってました？

で、今回のダメ出しは
・発炎筒の期限切れ
・サイドスリップ
・排ガス　ﾅﾝﾃﾞ？

排ガスについては暖気不足で測定した様で触媒の働きが悪かったようです。
しっかり暖めて測定したら全く問題ありませんでした。^_^;
サイドスリップについては、トーアウト9ｍｍ（4.5ｍｍ）　まぁ予定通り
車高調が壊れて現在ノーマルサスに変更したけどトー調整はしていないので当然の結果
先週簡易測定したら7ｍｍほどトーアウトでしたもの^_^;
タイヤはスリップサインが出そうなので、車検時はほぼ新品タイヤのホイールセットに換えて出そうと思ってましたが
Ｆ：3.5ｍｍ、Ｒ2.5ｍｍでそのままでＯＫですよって言われた。ﾗｯｷｰ

来週は長距離走るし、今週トー調整しときましょうかね。