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今日も朝から車弄り＾＾

前車に比べてなかなか走行距離が進まないマイインプ
やっとオイル交換時期がやってきました^^;
インプになってから初のDIYオイル交換
今回使用したオイルは、前車ランクスからの手持ち在庫品のカストロールEDGE　5Ｗ-40

他の作業も予定しているのでアンダーカバーを外してオイル抜き
インプはﾄﾞレンボルトが左側に付いている為、右側をジャッキアップしてしっかりとオイルを抜き取りました。
ﾄﾞレンボルトはマグネット付のものに交換
4L缶のオイルをﾄﾞウォバーと入れ、足りないオイル量はいつもの様に添加剤をぶち込んで終わり(^_^)v

続いて3月に取付けたエキマニの取付ボルトチェック
約2000ｋｍ走行したので緩みがないか確認してみました。
ヘッド側のナット3本の内、センターのナットチェックがちょっとやり難いｗ
ユニバーサルジョイントを屈指してなんとか確認完了！
特に問題なし(^^)/

続いてはFスタビ
クスコのスタビライザーに交換しました。
付属のブッシュに魔法の薬を塗ってササッと組み込み
思ってたより簡単に作業が終ったので予定外の次なる作業に

折角車の下に潜っているのだからって事で
ゴールドパーツの取り付けを
各部のボルト外しは問題なくスムースに
パーツを仮留めしボルト締め
トルクレンチで本締め時、問題がｗ
ロアアーム前側のボルトが締められない(-_-;)
ウマでの作業の為、高さが低く、力が入る位置にするとなんとトルクレンチが地面に当たるｗ
それでもなんとか規定トルクで締め付け完了！
あぁ～疲れた(-_-;)

作業完了後、試運転がてらアウディA1を見に行ってみようとEG掛けたら・・・
なに？この振動ｗ
回転を上げると気にならない
1500rpm位が一番ひどいな
補強による共振？
それとも取付不良？
この手の補強を取付けていらっしゃる方はどうなのかな～
まるでチューンﾄﾞカー乗ってるようです(^_^;)