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11月最後の週末、暖かな☀日曜日
こんな陽気の週末に限って、やっぱり今週も所用で実家に(´；ω；`)ｳｩｩ
この日を逃すと、次回はイツになるか判らないのでＣＢで実家に通勤(?)

約束の時間もあるので、寄り道は出来ませんでしたが
子供の頃に通っていた小学校に立ち止って

黄色く色づいたイチョウ並木で、秋らしさのスナップ
今年の秋は、これでお終いかな


＃
日産のお膝元だった、神奈川県央の団地を学区とする小学校
自分世代の最盛期は、1学年12クラスあった小学校も
日産が去り、団地の高齢化も進んだ今は、２～３クラスほどとのこと
寂しくなりました

現行の５代目インプレッサ（GT型）もデビューして６年

次期型も発表され、来春にはモデルチェンジとなることから12月で新規受注の停止が公表されています

そんなインプレッサの最終型に、代車で乗る機会があったので印象を残したいと思います

なお、比較対象は愛車の先代ＸＶ(2.0)と以前お借りしたＸＶ(1.6)を交えての印象となります
※ＸＶ(1.6)は点検時の代車以外にリコールの長期代車を含みます



【第一印象】
基本デザインが一緒のXVと売ってかわって、見た目の第一印象はハッキリ言って地味

ただし、見方によっては、この地味さも良い意味で個性

我の強いマツダや流行を追って変化を繰り返すトヨタより、安心感はある

歳を重ねると、この点もクルマ選びのポイントとなるもの

乗り込みは、車高が低いＸＶ、いや逆か(^^;)

運転席からの景色は、ＸＶとなんら変わらず

年次改良を重ねて、ダッシュボードの質感も向上

代車はオプションの黒革シート仕様、この車格に？と思うが悪くない（そりゃ高級車の革とは違うが）
意外に中古車で見かけるので、需要はあるのでしょう

【走り出しての印象】
これまでの地味な印象から、走り出しての印象は一気に変わる
ハンドリングはキビキビ、レヴォーグか!？と思えるほど

2.0のスポーツグレードならまだしも、1.6としては機敏すぎる気もするが、スバルを選ぶユーザーならこれ位で良いのか
（ステアリングギア比13:1は歴代WRXと同一、実はBRZよりクイック！）

スペックは114ps/15.1 kgf⋅mしかないが、軽い車重と絶妙なCVTにより市街地/郊外では機敏に走る

2.0が2000回転以下のトルクでグリグリ走るのに対して、1.6は3000回転までシュンシュン廻り軽快に走る印象
AWDでこの走りの良さなので、60kg軽量なFFモデルならもっと気持ち良く走ることでしょう
※高速道路も同様、追越車線を走るにはビュンビュン回す必要がありますが、アイサイトでクルージングするなら1.6でも良いかな

乗り心地は、嵩上げされたＸＶよりも良好で、自然な感じで好印象

ブレーキはハイブリッドの普及したイマドキのON/OFFスイッチ風
慣れれば少しの力で効くが、コントロール性はイマイチ
ガツン！と効かせてABSにお任せ・・・が今風なのでしょう

スバル自慢のアイサイトに加え、安全装備もてんこ盛り

ライトだけでも、LEDハイ&ロービームランプ＋ステアリング連動ヘッドランプ＋アダプティブドライビングビーム


それにしても、スバルの最終型はホント良いです
総じて、地味だが運転の楽しいクルマ、いぶし銀のクルマ・・・って感じ

税制面や燃費のアドバンテージがあれば、これ買っちゃう！？って位
逆に言うと、これらのアドバンテージがなく購入価格の差だけなら、少し考えちゃうかな・・・ってのが正直なところ
現行のFFモデルなら200万＋α、買い！かもです。✌

ちなみに、現行型の注文は12/11で終了され、次期モデルに1.6は設定されないことがスバルのHPに明記されています
出来が良いだけに、選択肢が減ることは残念です

11月中旬の週末、土曜日☀
気温も上がり今シーズン最後のバイク日和！？なんて陽気だったのですが
こんな日に限って、所用で朝から実家へ

せっかくなので、自分の部屋のアルバムの整理をしていると
タイムリーな写真を発見

1994年GW、納車早々のZRXで初ツーリングでのスナップ