ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

年間まとめを忘れてた
昨年はブログを見て頂きありがとうございました
本年も宜しく　( ^ω^ )

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コンバインのメンテ

トラクターのメンテ

モンキーバハ修理2

ヤマハDT50修理5

英語と社会問題

オイルの新聞紙受けと天ぷら油吸収紙です燃えるゴミ
さて懸案の6Vバッテリー在庫はありませんでした
古河はとっくに生産中止してましたm(_ _)m
ヤマハDT50修理4

しかし！

GSユアサにありました　(^｡^) 6Vバッテリー
6N4B-2A-3
ありがとう捜してくれた南海部品さん
ちょっと高いけど・・・2.6栄一

硫酸はお店が入れるタイプです。シュワシュワっと
昔は自分で入れたのですが法律が変わったようです

バッテリーを取り付けるのは知恵の輪です
だから乗らない時は簡単にバッテリー端子を外したい

マイナス端子からの延長コードを作成します
ハーネスは2SQの太さ、端子はヤマハ用
ホンダ用とは別なんですねーなんでだろう？
2本作ってサイドカバー外へ引き出します


先ず端子先端をL字に曲げておきます（右側）


専用工具ないのでペンチで慎重にカシメます
抜け防止でハーネスに端子が食い込むように
普段は延長コードをサイドカバー下へ格納しておきます
乗らない時は取り出してカプラーを外すだけと簡単だ(^｡^)
これでバッテリーも上がり難い

ウインカーもアイドルで点滅するようになった
ヘッドランプのローが切れてるのでハイで使います
テールのポジションも切れてるがブレーキは点く
昼間なら大丈夫ですねー
後で6Vのバルブを探そう

さぁDT50も復活です
いよいよ大晦日(^｡^)

バッテリー交換したい
アイドルではウインカーが点滅しない、吹かすと点滅
外した6V古河バッテリーの6N4B-2A-3
ヤマハDT50修理3


右サイドカバー内のエンジンオイルタンクの下です
取り出すのはパズルのようです(^｡^)


ギボシを外す。丸ヒューズですね

近くのホームセンターへ、しかし6Vは扱い無し
二輪南海部品でも在庫無し、メーカーへ問合せ中
最悪無いという事も考えられるそうです（≧∇≦）


エアクリーナーエレメントは汎用品キタコを買いました


左サイドカバー内のエアクリーナー


エレメントのスポンジがバラバラ、掃除します


DT50のケースに合わせカットし挟み込み組立。右の上から空気が入り、手前から左のエレメントを通り奥へ、そしてキャブへ向かいます




モンキーバハにも切って使います
モンキーバハはオイル交換もしました。オイルはグロムと同じエンジンミッション共用プロホンダのスタンダード600cc、ドレンワッシャーも同じ12×20×1.5アルミ製です。これでモンキーバハはメンテ終了です（あれキャブとのジョイント部隙間にコーキング剤塗るの忘れた・・・）


DT50フロントフェンダーのヒビ割れは透明ボンド塗り補強しておきます
カバー掛ける時に壊し易いのでたっぷりと塗りました（ツギハギだらけなんです）


DT50ふと見るとオイルが下に垂れてます。ミッションからではない。少し青い色が付いてる、という事は・・・
漏れを辿っていくとサイドカバー内の2ストのエンジンオイルタンクから。よく見ると残量警告ハーネスの上グロメットからオーバーフローしてる。入れ過ぎたようです、まぁ走れば減るから大丈夫でしょう。チェーンオイルも塗り過ぎたようでポタポタ、拭き取っておきました

後はバッテリーだけだなぁ・・・見つかるといいなぁ
乗らない時は簡単にバッテリー端子を外したいし

クーラントの量確認します
ヤマハDT50修理2


ラジエターカバーを外す。樹脂が脆くなってるので慎重に
取付ネジを無くしてしまいました・・・


ラジエター周りを掃除して、錆びてる所は黒スプレーで塗装します。マスキングは省略するので慎重に。エンジン周りも塗装


不思議なことに交換してないのに綺麗なクーラント、まぁ1500kmしか走ってないですから。少し水を補充しました


カバー取付。代用したネジは長く、そのまま締めるとラジエターフィンを傷つけてしまうのでネジにナットをかまして取付。マフラーも耐熱塗装しました


2ストエンジンオイル（ヤマハオートルーブ）をタンクへ補充
ヒビの入ったサイドカバーは瞬間接着剤と透明ボンド補強
ナンバー付けてこちらも1年ぶりに公道復帰です(^｡^)

バイク屋さんへヒビだらけのタイヤ交換に走行中エンスト。駄目か！びっくりしたが燃料不足でした。リザーブへコック切り替えガソリンスタンドで燃料7L補給、ほとんどカラでしたね




同じIRCのオフロードタイヤとチューブも40年ぶりにお店で交換へ。ドラムブレーキ内の掃除もお願いしました。前後タイヤは注文して2日目で組立完成し3.2万円


フロント2.50-19 IRCイノウエタイヤTRIALS GP1 4PR
新品はヒゲだらけ


リヤ3.00-17インチIRCイノウエタイヤTRIALS GP1 4PR

帰りにタコメーターからジャーという大きな異音、以前はメーターケーブル自体が緩み外れかかっていて同じ異音がしました


今回はケーブルの取回しが蛇行していて中の芯が外れかかっていたようで、蛇行を直したら異音は解消しました
エアクリーナー掃除や6Vバッテリー交換は後日ですね

1982年のDT50ずっと我が家にあります
シフトチェンジシャフトからのオイル漏れで
この1年はカバーを被ったままでした
最近オイルシールを入手したので
工具を用意して作業します
ミッションイルが入ってないからタイヤ交換でバイク屋さんへ持ち込めないと相談したら、簡単だから自分でやって乗って来いと言われましたのでトライします
ヤマハDT50修理


シフトチェンジペダルを外します




これが漏れてるオイルシール


新品はこちら
なんと！まだパーツが供給されてました共用なんでしょうね
シフトシャフトのオイルシール
パーツナンバー　YAMAHA 93109-12012
刻印　D33 SDO 12 19 5


こじって引っ張り出します。手こずりました
CRC556で掃除しておきます


オイル受けとオイル吸収パッドを用意したが
既にすっかり漏れていたのでオイルは出てこなかった


新旧比較、内側のシールリップがへたって短くなってます


オイルシールへオイルを塗り
プラグレンチとハンマーで押し込んだが奥まで入らない
レンチ内部がシャフトに当たってしまう


シールリップを傷つけないようにプラスドライバーで周りから少しずつ押し込みます（マイナスでは傷付けてしまうと思う）慎重に時間掛けて少しずつ押し込む


圧入完了


ヤマハギヤオイルを700cc入れます（オーバーホールなら750cc）南海部品でいろいろ購入しました
目盛りを書いたガラス瓶で測って少しずつ、プラのチューブ（100円均一）に移して


先ず300ccだけ入れて1時間放置。漏れ無しを確認してから残り400ccを注入。このチューブでゆっくり入れないとこぼしてしまいます


待つ時間に折れたウインカーステーを直します。当然欠品だから割箸をカットして補強としてガムテープで固定


補強にステンレス針金で縛ります。更に黒いガムテープで目隠し




ヒビだらけの前後タイヤ交換はお店に頼むので壊れ易いフロントフェンダーは外します。外装のプラスチックは劣化が激しいです


エンジン掛かります
試運転したいところですがもう寒い😵ので明日にします
クーラントの量確認や2ストオイル補充は後日
エアクリーナー掃除や6Vバッテリー交換も必要です