パワーマニアの思い出

マスタングに乗ってから半年はパワーに手こずりましたが、
人間慣れとは恐ろしいもので１年もするともっとパワーのあるクルマに興味が出てきました。
その後数年は試乗の機会を探してはパワーのあるクルマに乗ってみました。プチ体験談です。
なお順法運転に心がけておりますm（＿　＿）ｍあしからず

ﾛｰﾀｽｴｽﾌﾟﾘターボ300（PS）限定車で、ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰのｽｰﾊﾟｰｶｰ　シャープで乗り心地良い　4気筒。

M3　L6　3L　286PSは、自由自在　目立たない。
M3　V8　4L　420PSは、高回転でいい音　ブレーキもいい　低速トルク無し。

IS-F V8 5Lは、パワフル　低速排気音　中速吸気音　高速カム音はヤマハ製　LSDが無かった。

C300のSRT8　V8 6.2Lはモテギオーバルでの試乗会、トルクフル！音もいい　重いけど。

AMG-C63 V8 6.3Lは、トルクありすぎ　音はがさつ　形が今ひとつかな。

2011年モデルマスタング　V8　5L ＭＴはモテギサーキット体験、パワフル　ブレンボもいい　ＭＴ難し。

S8　V10　5Lは、速くて静か　パワフルさ感じない。
RS6　V10ターボ5Lは600PS高速道路で試乗、加速いい　乗り心地良い　目立たない。

ここからは運転してません。
ﾛｰﾀｽｶｰﾙﾄﾝ　L6　3.5Lターボ400PSは昔でｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽで助手席ですが当時　世界最速のセダンでした、メチャトルクあり4人乗りでもドﾘﾌﾄさせてた・・・・でかいｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ
エリーカ電気自動車8輪車800PS！はｸﾛｰｽﾞﾄｺｰｽで助手席ですがﾓｰﾀｰトルクでｶﾞﾂﾝと発進しジェット機の加速のようにシートに押し付けられたままｼｰﾑﾚｽに加速・・・・離陸？

最近はパワー競争には興味がなくなってきました。やっぱスタイルと音かな・・・