V8マフラー FMM

今回FMMは朝小雨のせいでクルマが少なめ。にも関わらずFMMについたらマスタングだらけ。
しかも今回は新しい方が2名増えて9台プラス、コルベット2台はC5とC6、チャレンジャー新旧2台！アメリカンマッスルは雨でも頑張るね(^O^)



列からあぶれたC5はフェラーリ軍団の隣り


憧れの1971チャレンジャーは446マグナム6パック8200cc大排気量でツインキャブが3連装6キャブ！6キャブからどうやってV8に分配されるのか謎です。4バレルが真ん中で前後が2つの2バレルかも。あれ！ついて来れてる？


泣かせるホワイトレタータイヤにめっきトリムリングのスチールデザインホィールです。当時の最先端ね。(^O^)


似てますね〜2010チャレンジャーSRT8は6.1Lのヘミスフェリカル半球型燃焼室エンジンです。トルクの化け物。ピンクカラーは1971型の再現モデル、なんと室内にもピンクのアクセント（≧∇≦）やる〜


一見なんの変哲もない2011マスタング、秘密は後ほど。m(_ _)m


そしてV8マフラー比べ
こちらはノーマル片側1本づつ。



ツインね。両側で4本コブラJERO


モーパーMoperはチャレンジャー高性能パーツね。フォードRacingみたいな。


コルベットC6は6Lエンジンのセンター4本出し


マスタング2011はなんと縦出し！バンパーノーマルに合わせてます。しかもマフラー無いし直管のワンオフ。スゲー煩いです（≧∇≦）いや前にサブマフラーはありますが。m(_ _)m


続く・・・