パワースライド と ドリフト

若いころは違いが分からなかった。
丹沢林道で滑らなくてコーナー途中でサイドを引いたら、駄目だと知らないおっさんに指摘された。箱根や正丸峠、定峰峠の舗装路ではもっぱらグリップ走行で飛ばしていい気になってた。(^O^)

峠というビデオを見て衝撃を受けた。後にドリフトキング土屋といわれたAE86が群馬？あたりの峠で全コーナーで入口から出口までカウンターを当てていた。今なら捕まります。（≧∇≦）


コーナー入口で急ブレーキでリヤがロックして滑るまで追い込むとドリフトができたがLSDが無いと続かなかった。それに危ないクラッシュしそうだった。

LSD付きAE86に乗り換えたがタイヤのグリップも上がり難しかった。（≧∇≦）だからイロハ坂はもっぱら雨の夜に通って練習した。立ち上がりで自転パワースライドは出来るようになったが公転ドリフトは難しかった。友人のピアッツァターボbyロータスは良かった。(^O^)

たまにFFでイロハ下りに行くと全コーナーでサイド引いて楽しんだ。これも公転ドリフトではなく自転スライド。

友人NのS2000助手席に乗せてもらい驚愕！、峠ビデオの実体験。自転公転自由自在だ。30°位横向いてましたから。（≧∇≦）グリップマシンのはずなのに。やはり腕だな。Nはラリースト上がりです。尊敬してます。m(_ _)m しかも、とても上手いから安全です。全て昔の話です。今は安全運転です。(^O^)


そんな訳でマスタングではドリフトは無理です。パワースライドなら可能です、しませんが。くれぐれも安全に注意して下さいね。（≧∇≦）

腕とタイヤのグリップレベルが関係しますm(_ _)m
腕に覚えのない方は雨でもグリップのいいタイヤを履きましょう。（≧∇≦）