マニアルシフトとヘルパースプリング

年末に左指を捻挫しました。しばらくは痛くてマニアルシフトには乗れませんでした。幸いにマスタングはオートマだしおまけに右シフトですから大丈夫🙆‍♂️でした。

今はもうtypeRでも大丈夫です。しかし、

最近出た125ccバイクに跨りクラッチを握っても何でもないのに、


1000ccのクラッチを左手で握ったらイテテ！まだ痛みを少し感じます。ビッグバイクのクラッチは重いのね。（≧∇≦）

そこで思い出しました。先日のシェルビーGT350はびっくりするくらいクラッチが軽かったです。520馬力もあるレーシングエンジンならクラッチは石のように重いはず。しかしエンジンルームをみてもバキュームのパワークラッチではありません。

何故軽いのか、おそらくクラッチペダルにアシストヘルパースプリングが付いていると思います。もしかしたらGT500の重いクラッチもペダル交換したら軽くなるかもしれませんね。プラットフォームは基本的に共通だから。インターネットで調べてみて下さい(^O^)





で調べたら2011モデルから5.0と5.8Lエンジン用はヘルパースプリングが付いてます。おそらく5.2Lもです。だからクラッチペダル軽い。しかしフィーリングが途中からカックンと軽くなりGT500や350では少し違和感あるようですね。


やはりフィーリング改善する、弱いヘルパースプリングへの交換がSTEEDAから2種類出てます。12ドル位と安い。少しペダル重めになるが好評のようですね。気になる方はどうぞ。5.4Lの方はペダル自体も交換必要ですが、ボルトオンで付くかは保証出来かねますので自己責任でどうぞ(^O^)もしもペダルが5.0Lと共通なら日本のディーラーでも入手可能？。但しあくまで自己責任で（≧∇≦）お願いします。→取付側ペダルブラケットも違うかも・・・