V8ピストンのクラッター音

mustang6G.com.から
さて激務の疲れか、風邪をひいて寝込んでます。

マスタングのV8コヨーテDOHC4バルブ 5Lエンジンです。2011〜2014年型は鋳鉄スリーブ入りシリンダー。400馬力


2016〜2017年型はアルミにプラズマライナー処理。436馬力


2018〜2019年型はボアアップしてシリンダー形状も違います直噴も追加でパワーアップ。460馬力
高回転を多用し、熱で広がると物によりピストンとのクラッター音が2000回転辺りでするようです。ブロック剛性の差ですかね。なんとなくオープンデッキ風だし。

因みに2006〜2010年型はモジューラーエンジンSOHC3バルブ4.6Lです300馬力タフです。それ以前は2バルブで265馬力。初登場の1994年は225馬力。

このように同じコヨーテエンジン系でも常に進化しているんですね。（＾_＾）初登場からパワーは約2倍です。