ロータリーエンジンの20年

1982年に書かれた本です。とても分かり易い。コスモが発売された頃のことは覚えてませんが第2弾のファミリアロータリーは覚えてます。走るというより飛ぶ感じ。女の子がパラセーリングするCMが載った特集雑誌を父が買って来てくれました。



1962年、有名な47士によるローターのチャーターマークとの戦いは、共振しないカーボンアペックスシールにアルミ浸み込み。日本カーボン社。


カチカチ山の白い煙との戦いはサイドシールへ耐熱ゴム追加とクロームメッキにガス窒化処理。日本オイルシール社と日本ピストンリング社。


インナーシャフトギヤ破断との戦いはネジ遊び追加で。ここまでは耐久性との戦い。

完全燃焼にはツインスパーク化、ローターのじゃじゃ馬慣らしの2ローター化、ガソリン均等には4バレルキャブ新開発。開発から5年こうして1967年遂にコスモスポーツが発売されます。

1970年マスキー法の排気ガスのサーマルリアクター、1973年オイルショックで希薄燃焼の燃費改善、6ポート追加での燃費改善は1979年の第二次オイルショック。


ロータリーの耐久性と高性能をPRするレース参戦。1968年のニュル84時間レース、1970年には初のルマン参戦。1972年にはGTRを破り日本ツーリングカーの王者へ。


初代RX7ターボのロータリーロケットを発売した1982年に既にベンチテストしてた4ロータリー。後に1991年にルマン24時間レースを制覇します。



ロータリーの開発から20年間の物語。大変でしたね。