ダブルレーンチェンジとESC様

趣向を変えて。
その昔はエルクテストと呼ばれていた。1997年ころスウェーデンの雑誌テストで初代Aクラスが転倒し、2001年頃アウトバーンで冬に初代スマートがスピンしコマのように回りノーズを上にして立った。ESC標準になった事件。ベンツも初のFFやRRは大変だったのだ。ESCが4輪別にブレーキをかけてスピンを防ぎます。


こんな感じ。

海外ではシカとかが急に道路に出てきます。ヘラシカとか巨大です。私もイギリスで一頭仕留めたことがあります。ABS作動しながらラジエター破損。100キロからではブレーキでは避けられない。

シカ避けで高速で急にレーンチェンジをする。パワステのクルマはアシストが追いつかないとハンドルすら切れませんでした。

大体1秒間に360度ハンドルを切るスピードです。欧州車はパワステポンプの容量が大きいから。

更に急なレーンチェンジするとリヤが破綻してスピンする。これをカウンター当てて立て直す。クルマのセッティングとドライバーの腕の両方が必要。昔スープラで高速ダブルレーンチェンジでカウンター当てる動画見たが、絶対真似してはいけません。間違いなく事故、死にますから。

ESC様様です。(^^)スイッチを切るとリスキーです。自己責任です。

これは本文とは関係ありません。リライアント・シミターGTE フォードV6 超フロントミッドシップ 1968年