FCV試乗

2017年当時2台の比較試乗してみました。トヨタミライとホンダFCX、日産FCVも昔乗ったので書きますね。とにかく水素給油スタンドが自宅の近くにないと駄目です。

ミライはディーラーレンタカーを借りました。FCXもお借りしました。日産FCVはモーターショーのちょい乗りです

まずはミライ記事から

エアポンプの音


良く出来た自動車


乗り心地を頑張った


フロア下の化学工場


エコなだけじゃ魅力が無いから


さて私の印象はミライは良くも悪くもトヨタ車です。乗り心地良くブレーキもガソリン車みたいに効く。ゆっくり走るとEV走行で静かだけど、踏むとコンプレッサーがウィーンと唸ります、結構大きな音です。しかもアクセル開度と関係なく唸る。ここはトヨタ車らしくない。室内は4人のり、プリウスベースらしいからちょっと狭いのかもねー。700万円


この写真は旧型、最新に乗りました。
ホンダFCXはスタイルがいい、5人のりで広い。乗り心地もいいがホンダ車らしく、ハンドリングがダイレクトでスポーティな味付け、ブレーキは違和感なし。ゆっくり走るとEV走行で静かなのはミライと同じ。踏むとコンプレッサー音がするがアクセル開度に合わせてギューンと音が高まるので違和感なくスポーティに感じます。但し一般販売はされてません公官庁リースのみ。

日産FCVはかなり古いSUVでした。修理しながら動かしているそう。EVなのにモーター音がうるさい。もうこの時点でガッカリ。既に日産ではFCVに見切りをつけEVへハンドル切っていましたから。このFCVは官庁とのお付き合いだったそうです。今のリーフEVとかeパワーハイブリッドの方が完成度が高いです。

EVはテスラもレンタカー借りました。速い、静か、高い。満充電には12時間以上かかるー。セレブ週末専用車？

なんとトミーカイラEVもレンタカーを見つけて試乗しました。危ないほど速い、オープンは注目される、航続距離がとても短い踏むと100キロ、踏まないと200らしいがこのクルマで踏まない人は居ませんからねー、籠の中の鳥？

懐かしい思い出です